Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

17 Paa disse tverbjelker er der ofte fæstet to saakaldte langslesker (en slags biramme), hvortil motoren er fæstet med skrueklammere. Disse langslesker sees ofte at være laget av solide staalrør; paa disse kan motoren, naar man har løst klemskruen i klammerne, trækkes Irem for at eftersees og derpaa atter sky ves tilbake paa sin plads. Disse birammer (se fig.) er meget at anbefale av den grund at motoren derved biir mindre avhængig av rammens vridninger under kjørselen. Fig. 8 a, 122 viser langsleske av kanalstaaL Den bøining i forreste „ , , , , ° Ramme med langsleske. ende av rammen hvortil forreste bærefjærer er fæstet ved de saakaldte fjærføringsled (se Hg. 7 c, 106), kaldes rammens /jærhorn. Paa lastechassis med de for Fig. 9 a. Helsaksfjær med tilbehør. ! Hærblade (overfjær). i 1 Styrbolt for fj ær- bladene. ' Lang halvsaks (under- gær). ~ Fjærklammer. •’ Fjærbrikke. 4 Gummibuffer mel- lem over- og under- tjær (støtfanger). ? Svigteled. ° Mellemlag for akse- len. 6 Kem til paaspænding | av gummibufferen. 8 9 10 11 12 13 Ytre svigteled med firkantede huller til styring for bolten. Bolt for svigteled- det. Indre svigteled (op- gjænget). Saaleklammer (dragbaand paa fast saale). Langt svigteled til forfjæren. Bolt for svigteled- det. Ters (labank). nævnte retbyggede rammer har man intet saadant fj ær- horn; men disse er erstattet med paaklinkede krydshoder (se fig.28). Det stykke hvor- til bakfj ærenes føringsled er fæstet, kaldes for det meste /jændr ig g er, da det i de fleste tilfælde er anbragt saadan at det holder fjæren i en bestemt avstand ut fra rammens side. Disse utrig- gere forekommer dog kun paa paralelrammen (se fig. 7 b, 95). Endvidere findes der hel pressede rammer, som selv- følgelig erat foretrække; men disse rammer kan alene for- færdiges paa de større fa- brikker, hvor man har der- til byggede stansemaskiner. Disse helpressede ram- mers tversnit har ingen be- stemt H- eller U-form, men er presset med store flanger eller vinger som rækker helt ind under motoren og ut- vekslingskassen, og tjener derved som direkte fæste for disse.