Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

18 B. FJÆRENE Fj ærene gjør tjeneste som støtfangere og som bevægelige bindeled mellem rammen og akslerne, idet de gir akselen anledning til at be- Fig. 9 c. Halvsaksfjær. væge sig op og ned efter veiens ujevnhet uten at gjøre noget større ryk eller støt i vognen. Med hensyn paa disses kon- struktion kan man inddele dem i tre slags: helsaksjjær (fig. 9a), trekvartsaks (fig. 9b) og halvsaks (fig. 9c). Oftest ut- talt hel-, trekvart- og halvfj ær. De bedste støtfangere maa helsaksfj ærene (fig. 7a og b, 7 9) ansees at være, da de jo i'aar dobbelt saa langt svigt (bøiningsfelt) som f. eks. en halvsaks; derfor maa en halv- saks være adskillig længere i fj ærbladene end en hel- saks. Den mest almindelige er dog den saakaldte tre- kvartsaks, og den bedste av disse er sikkerlig den lange trekvartsaksfjær (fig. 8 b, i). Se forøvrig forskj ellige fjærarangement fig. 9 a, b Og C. Støtfangeren (fjærbufferen). Der findes ogsaa støt- /angere eller buffere som er specielt konstrueret til at sættes paahvilkensom- helst bakfj ær for yderli- gere at ophæve vognens støt og rystninger under kjørselen. Fig. 9 d er en aapen støtfanger. Fig. 9e viser en støtfanger med luftrekyl. Ved luftrekyl Fig. 9 d. Spiralstøtfanger.