Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

37 1 Hjulnavets skruehætte. 2 Hjulnavet. 3 Dobbelt kulelager. 4 Kile i hjulakselen som stopper hjulet for vrid- ning paa akselen. 5 Akselhylsens hele længde. 6 Hjulakselen (drivakselen). 7 Tryklager. 8 Hjuleker. 9 Cardanhjul, 10 Kronhjul. akseltube og derved holder lagerne i stilling, Kulebanen inde i hjul- navet er hoi paa midten og boier ut til begge sider saaledes at den passer til lagernes heldning mot hverandre. Derved kan man med ansæts- og kontramutteren K sætte lageret an i tilfælde det biir for siakt. Denne type av lagere vil saaledes holde hjulet paa sin plads uten drivakselens hjælp. Fig. 19 b viser drivakslerne uttat og differentialhuset aapnet, samt lagere, kulebane og hele differentialen uttat. Folger man samtlige linjer i denne figur, vil man med lethet se hvordan hver enkelt del skal indsættes. Naar hjulet er paasat, viser Z i fig. 19 a hvorledes akselen føres ind. Naar man har ført den ind indtil den stopper, og navkappen endnu ikke slutter helt ind til navet, vrir man den sagte rundt, mens man trykker jevnt paa den, indtil firkanten pludselig glipper ind i differentialdoomens lagerhals (fig. 19 b, 12), og da vil ogsaa navkappen samtidig slutte helt ind til hjulnavet. Navkappen skrues derpaa godt fast, saa den ikke faar anledning til al løsne. Dette system er for tiden det nyeste vi har. De mest almindelige hell fly tende aksler har som regel almindelig kulelager, men kan ogsaa ha kulelager inderst og spiralrullelager ytterst, som vist i lig. 16 b. Differentialen er en mægler mellem begge bakhjul, idet den ut- jevner hastighetsdifferensen mellem dem, hvorav den ogsaa har faat navnet. Den er en kamhjulsmekanisme som bestaar av de før