Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

40 Fig 20. Tversnit av cylindrisk differential. 1 Differentialhuset. 2 Cardandrevet. 3 Bærelager. 4 Cardanaksel. 5 Tryklager. 6 Snit av cardandrevets tænder (kamgang). 7 Kile i cardanaksel og cardandrev. 8 Muttere paa gjennem- gaaende stagbolter. 9 Gjennemgaaende aksel i den lange kamrulle 10 Mutter paa cardan- . akselen. 11 Boltehuller for sammen- skruning av akselhuset. 12 Drivakselens bærelager. I 13 Drivaksel for bak- hjulene. 14 Drivakselens tryklager. | 15 Differentialdoomens lok. 16 Gjennemgaaende stag- bolt i differential- doomen. 17 Differentiaidoomen. 18 Nøtt (styringstap for drivakslerne). 19 Kanon (styringsbøs for drivakslerne). 20 Det store kronhjul. A Det store differentialhjul B De smaa differential- hj ul (kamruller). nævnte differentialkryds (mellemveksler) (fig. 16, 902) og begge hjul- akselens differentialhjul (882); disse kommer i indgrep med krydset (mellemvekselen) paa begge sider naar akselen er indmontert i doomen, saaledes som linjerne fra 898, 899 og 906 viser. Doomen kaldes det hus hvori krydset (mellemvekselen) og akslernes different ialhjul er inde- sluttet. Den kaldes ogsaa ofte differentialboks. Den er todelt, som 899og904 viser,og krydsboltene(901), hvorpaa de smaa kamhjul sitter, biir, naar doomen er sammenskrudd, indesluttet som i et todelt lager. Hastighetsutvekslingen mellem hjulene foregaar ved at det store kron- hjul (fig. 16 a, sot) som sitter skrudd fast paa selve doomen, naar det av cardanhjulet (fig. 17 a, 4) biir drevet rundt, ikke virker direkte paa