Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

50 at fotbremsen sitter direkte paa bakakselen. Denne metode biir naørmere for- klaret under bremser. Fig. 29 b viser denne bakaksels multiplikator lagt aapen. Man vil ogsaa av 29b se at denne multiplikator har vinkelformede overførings- hjul, som er omtrent dob- belt saa sterke som almin- delige kamhjul, da de jo faar et dobbelt saa langt indgrepsfelt med hverandre Fig. 30 a. Bakaksel med dobbelt multiplikator. som de almindelige, sam- tidig som de paa grund av 1 Huset. 2 Akselens overarm. 3 Cardanakselen. 4 Universalleddets kup- pel. 5 Bremseroder. 6 Fj ær klammere. 7 Smøreluke. de vinkelformede tænder altid vil holde sig i stilling 8 Bæring paa bremse- med hverandre uten hjælp akselen. . , , 9 Bremseakselen. av tryklagere. 10 Bæreakselen. Disse multiplikatorer (se Fig. 30 b. Det indvendige av en dobbelt multiplikator. fig. 30 a og b) anvendes kun paa de kraftigste automobiler som hittil er bygget, og som er beregnet paa en enorm trækkraft. Her i landet findes endnu ikke nogen saadan automobil; men der kan nok i fremtiden bli tale om saadanne til transport av større skyts og lignende i hærens tjeneste. 1 Kuplingsbolter. 2 Universalleddels halve kuppel. 3 Tryklager og pakningsboks. 4 Det store differentialhjul. 5 Bæringshus (lagerhus) for 4. 6 Bærelager for overføringsakselen med differentialkrydset. 7 Kanonbøs i ett stykke med dobbelt cardandrev. 8 Pindeskrue for lagerets overpande. 9 Dobbelt cardandrev. 10 Differentialkrydset. 11 og 12 Kronhjul. 13 og 14 Dobbelt cardandrev. 15 Multiplikationsdrev. 16 Sætskrue for hovedlagerne. 17 Mutring. 18 Multiplikationsdrev. 19 Pindeskruer for den øvre lagerpande. 20 Det store differentialhjul. 21 Husets bund og side. 22 Styringsbøs for cardanakselens tap.