Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Anlæg Af Nye Jærnbaner

2 og endvidere: Direktør for Statsbanernes Regnskabsafdeling C. O. Rimestad, Kommitteret ved Statsbaneanlæggene C. F. S. Ernst. Afdelingsingeniør ved Statsbaneanlæggene S. M. Andersen, Driftsdirektør ved de sydfyenske Jærnbaner O. F. R. Kier, Landstingsmand Jørgen Berthelsen og Etatsraad J. Hammerich, Iselingen. Sekretærforretningerne ved Kommissionen overdroges Afdelingsingeniør ved Statsbaneanlæggene S. M. Andersen og Assistent i Ministeriet for offentlige Arbejder K. Ø. Holch. Kommissionen konstituerede sig i et Møde den 26. Maj 1904 og besluttede, efter en foreløbig Forhandling, at foretage en Rejse til Jylland for ved Selvsyn at blive bekendt med Forholdene i Hedeegnene. Denne Rejse foretoges i Slutningen af Maj og Begyndelsen af Juni Maaned. Kommissionen samledes derefter i Kjøbenhavn og foretog en første Behandling af Arbejdsstoffet. Efter at derpaa Sekretærerne havde samlet og ordnet de foreliggende Lovforslag, Erklæringer, Andragender m. v. samt fremskaffet de fornødne tekniske og finansielle Oplysninger, underkastede Kommis- sionen i en Række Møder i December 1904 og Januar og Februar 1905 de forskellige Spørgsmaal en indgaaende Drøftelse og nedsatte sluttelig et Udvalg, til hvilket det overdroges at udarbejde en vejledende Indstilling om, hvilke Jærnbaneanlæg Udvalget kunde anbefale Kommissionen til Fremme. Udvalget, der bestod af Folketingsmæn- dene Frandsen, P. Th. Nielsen og S. Sørensen, Landstingsmændene Madsen-Mygdal, Lunn, Rasmussen-Vandamgaard og Jørgen Berthelsen, Etatsraad J. Hammerich og Direktør Rimestad, og i hvilket endvidere Oberst B. P. Berthelsen indtraadte som Medlem uden Stemmeret, valgte Madsen-Mygdal til Formand. I Begyndelsen af Februar 1906 afgav Udvalget sin Indstilling, men paa Grund af Rigsdagsarbejdet samledes Kommissionen først i Maj Maaned. I en Række Møder i Maj og Juni Maaneder blev da Udvalgets Indstilling gennemgaaet, og som Resultat af sine For- handlinger fremsætter Kommissionen herved nedenstaaende Forslag. Forinden man gaar over til at omtale de enkelte Jærnbaneanlæg, skal man forudskikke følgende almindelige Bemærkninger: Kommissionen vil finde det formaalstjenligt, at der ved fremtidige Statsbane- anlæg som Regel straks eksproprieres de til Anlæg af Dobbeltspor fornødne Arealer. Den hermed forbundne Udgift er ikke særlig stor; som oftest drejer det sig kun om en forøget Arealerstatning, der kan anslaas til ca. 5 à 10,000 Kr. pr. Banemil. Dette Beløb er i ethvert Tilfælde ringe i Sammenligning med de Udgifter, som Ekspropriation til Dobbeltspor ved de i Drift værende Baner medfører, idet der lier foruden Arealet skal betales Ulempeerstatninger, ligesom Bebyggelsen ofte vil gøre en passende Ud- videlse af Stationerne urimelig kostbar. Ved de i det følgende foreslaaede nye Statsbaneanlæg er der opført et fast Beløb pr. Banemil som Bidrag fra vedkommende Egne. Kommissionen liar imidlertid liaft under Overvejelse, om man ikke ved fremtidige Baneanlæg kunde anvende det her i Landet første Gang ved Anlægget af Slangerupbanen fulgte Princip at lade en Del af den Værdistigning, Baneanlægget tilfører Egnen, komme Banen til Gode. Til nærmere Oplysning i saa Henseende skal man henvise til den blandt Bilagene som Nr. 2 optagne Redegørelse for den ved Slangerupbanen fulgte Fremgangsmaade. Dette