Elektromobilet

i den sidste at indskyde en Afdeling af Rheostaten. I de fire Bremsestillinger varieres Bremsningen ved at indskyde ingen, 1, 2 eller 3 Afdelinger af Rheostaten. I de to første Hastigheder forlængs ere Batteri- halvdelene parallelforbundne, i de øvrige serieforbundne. I de fire første Hastigheder forlængs ere Anker- beviklingerne serieforbundne, i de to sidste parallelfor- bundne. Forskellen mellem 7 og 8, 9 og 10 samt 11 og 12 er kun, at der i de første (7, 9 og 11) er indskudt en Afdeling af Rheostaten. 1 sidste Stilling (12) kan man køre 28—35 km. i Timen. I Fig. 15 vise vi en Kontroller, saaledes som den anvendes i Englænderen Oppermanns Vogn. Her er Batteriet delt i fire Grupper, og der an- vendes kun en Motor med to af hinanden uafhængige Feltmagnetbeviklinger; Kontrolleren har tre Stillinger. I Figuren ses de 10 Børster paa Kontrolleren og to Klemskruer N P, som benyttes, naar Batteriet skal lades, til at forbinde dette med den uden for Vognen anbragte Elektricitets- kilde samt en Sikkerhedskontakt s, som afbryder Strøm- kresen, naar en Prop tages ud. Tillige er vist et kombineret Volt-og Amperemeter, hvorved Batteriets Tilstand og Strømforbruget maales. Voltmetret er indskudt mellem Amperemetrets po- sitive Klemskrue (den, der er forbunden med Batteriets positive Pol) og Batteriets negative Pol. Amperemetret er indskudt i Serie med Ankeret. I den øverste Stilling ere Batteriets fire Grupper saaledes forbundne: to og to ere serieforbundne til to Grupper, som atter ere parallelforbundne (40 Volt). I Serie hermed er Ankeret og de to Feltmagnet- beviklinger.