Elektromobilet

37 Serie, men Feltmagnetbeviklingerne ere parallelforbirndne og i Serie med Ankeret og Batteriet. Batterispændingen er 80 Volt her. Vi have ikke her behandlet det Tilfælde, at der var to af hinanden uafhængige Motorer, men den første Kontroller afgiver et godt Eksempel paa dette Tilfælde, idet man godt kan betragte de to Beviklinger som selv- stændige Motorer. Forholdet bliver det samme. Kapitel VIL Styringen. Sjeldnere anvender man i Elektromobiler samme Drejning af det forreste Hjulpar, som anvendes i Vogne, som trækkes af Heste. Det er dog Tilfældet i de elek- triske Drosker i Paris, hvis Kontroller vi have beskreven i det foregaaende. Her ere Forhjulene stadig parallele. Det forreste Hjulpar med sine Fjedre bærer et saa- kaldet Drejebord, hvori den forreste Del af Vognrammen hviler, og Drejebordet med sit Hjulpar kan frit dreje sig i Forhold til Vognrammen. Drejebordet har en ind- vendig Tandkrans, ind i hvilken et paa den lodret an- bragte Styrespindel fastkilet Tanddrev griber. Naar Styrespindelen, der sidder inden i den hule Styresøjle, drejes, drejer det forreste Hjulpar sig i Forhold til Vogn- rammen. Ved nogle Konstruktioner sker det ved, at der er anbragt et vandret Haandhjul paa den øverste Ende af Styrespindelen, men i den i Fig, 16 viste Kon- struktion styres Vognen ved Hjælp af et lodret Haand- hjul, hvis Bevægelse overføres til Styrespindelen ved en Snækkeoverføring.