Dansk Arbejde

268 Statsdrift. Man har fra flere Sider foreslaaet at lade Staten bygge Lokomotiver paa sine egne Værksteder. Forsøg i denne Retning vilde sikkert ende med Skuffelser. En lav Pris paa det færdige Produkt er i Reglen Resultatet af en indbyrdes Duelighedsprøve mellem konkurrerende Kræfter. I Statens Værksteder savnes den drivende Kraft til fortsat Fremgang, der ligger i den tvingende Nødvendighed. Funktionarismen hænger sig erfaringsmæssigt med tiltagende Tyngde paa et- hvert Erhverv, der drives for Statskassens Regning. For- henværende Handelsminister Weimann, der midlertidigt ogsaa overtog Trafikministeriet, oplyste eksempelvis i Folke- tinget, at to Lokomotiver, der paa Statens Værksteder vilde koste Kr. 70,000 Stk., paa samme Tid kunde købes i Udlandet for Kr. 46,000 pr. Stk. Under disse Forhold staar Staten sig sikkert bedre ved at give Afkald paa egen Lokomotivtilvirkning. Andre Sam- fundsinteresser gør sig her gældende med større Styrke. Vi udfører aarligt for ca. 500 Mill. Kr. Landbrugsprodukter, hvoraf Hovedparten gaar til England og en voksende Del af Resten til Tyskland. Staten har sjældent Lejlighed til selv at optræde som Køber. Men til Gengæld lægges der Mærke til dens udenlandske Bestillinger. De omtales i Pressen og vækker Sympati i de Lande, hvor Ordrerne placeres. Naar vi nu ikke selv kan bygge Lokomotiver til rime- lige Priser, vilde det saa ikke være god Politik, at lade Or- drerne paa den Snes Lokomotiver, der aarligt bliver Brug for paa Statsbanerne, gaa til Udlandet i Stedet for ved kun- stige Midler at opelske en ny haabløs Industri herhjemme? Med Forholdene i England for Øje, hvor et kommende konservativt Regeringsskifte truer vor hidtil frie Eksport med hemmende Toldpaalæg, vilde det sikkert være formaals- tjenligt med yderste Agtpaagivenhed at formindske Udgif-