Teknisk Statik
Første Del
Forfatter: A. Ostenfeld
År: 1900
Serie: Teknisk Statik
Forlag: Jul. Gjellerup
Sted: Kjøbenhavn
Sider: 493
UDK: 624.02 Ost
Grundlag for Forlæsninger paa Polyteknisk Læreanstalt
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
skal første Hjul stilles over C, og hvis denne Ulighed gælder,
selv naar Toget dækker hele Bjælken (naar C i Fig. 62 falder
sammen med B), er det givet, at man faar største Transver-
salkraft i alle Bjælkens Punkter ved at stille første Hjul over
vedkommende Punkt, og man behøver ikke at anstille yder-
ligere Undersøgelser. — Hvis Pm = 0, er R = Rt og (18a)
exact; i saa Fald findes Betingelsen (18a) ogsaa let af
R P
Fig. 61, idet y og —1 ere lig tg af de Vinkler, som Tov-
polygonsiden c2 dL og Linien Ci c/i danne med den vand-
rette (at Pm = 0, svarer i Fig. 61 til, at c2 di er en ret Linie
uden Knæk; Retningen af c2 di bestemmes i Kraftpolygonen,
og det erindres, at Poldistancen skal være l, hvis Kraftmaale-
stokken her og i A-Polygonen skal være den samme). — Med
Lokomotivtypen i Fig. 1 vil det saa godt som aldrig hænde,
at forreste Hjul skal køre længere frem end til det betragtede
Punkt, saa med den kan man ved direkte Belastning altid
uden videre gaa ud fra, at de største Transversalkræfter
maales i A-Polygonen. Undersøgelsen udvides let til det Til-
fælde, hvor 3die Hjul stilles ved Punktet, men dette vil natur-
ligvis endnu sjældnere indtræffe, saa det har ingen Betydning.
Naar Toget som i Fig. 61 og 62 rykker ind fra A, kan
man undertiden i Nærheden af B faa lidt større Transversal-
kræfter end ovenfor antaget, nemlig naar nogle af de forreste
Hjul allerede have passeret forbi B og altsaa ikke mere be-
finde sig paa Bjælken. Med Lokomotivtypen i Fig. 1 er det
saaledes Tilfældet, naar man lader det forreste Lokomotiv
køre baglænds, alle de andre forlænds, og naar de tre forre-
ste Tenderhjul ere traadte ud over B, idet Afstanden mellem
det sidste af Tenderhjulene og det følgende Lokomotivhjul er
4'n, faar man aabenbart paa de 4m af Bjælken nærmest ved
B de største Transversalkræfter ved at maale i den A-Polygon,
der svarer til det beskrevne Belastningstog, efterat man har
bortkastet de tre forreste Tenderhjul af dette. I Fig. 42a, PI. 4,
faas denne nye A-Polygon ved blot at forlænge Tovpoly-
gonsiden mellem Hjulene 4' og 3' og maale Ordinaterne
(lodret) ud fra denne Linie i Stedet for fra A B; i Fig. 42c er
den herved bevirkede Forandring af A-Polygonen punkteret;
Ordinaten ved B bliver paa den Maade 25,7t8 i Stedet for