Beretning om en i Sommeren paa Indenrigsministeriets Bekostning foretagen Rejse i Udlandet

— 20 — i dette -Øjemed senere tilvejebragt Aabning, hvorefter de udlosse det Opmudrede i den aflagte Del af liet Schein, som det er Hensigten med Tiden fuldstændigt at opfylde. Det Terrain, som ligger til begge Sider af den for Tiden dannede Kanal og indenfor do paa 1 lauen paa særegen Maade*punkterede Linjer, bliver §aa vidt muligt udgravet paa tor Grund, idet man lader en lille Dæmning blive staaende langs Kanalen, og det udgravede Materiale bliver paa Grusvogne ad Jærnbancspor ført til og udlosset i-den aflagte Del af het • Scheur. Til Udgravningen har man benyttet en saakaldet Ex- cavator, hvis Princip er fremstillet i Pl. XIII, Fig. 38. Den er ligesom en almindelig Muddermaskine forsynet med en Spandkjæde, men Spandene bevæge sig her i en Retning, der er modsat den, hvori de bevæges ved en Muddermaskine, og de arbejde sig fra neden af ind i en temmelig stejl Brink; det Udgravede styrtes ira Spandene ud paa et Skraaplan, hvorfra det glider ned i Vognene, der skulle fore det bort. Denne Maskine har indtil midt i September 1878 været benyttet med stor Fordel paa den sondre Side af Kanalen, men under den orkanagtige Storm, som herskede den 16de September, blev Dæmningen gjennembrudt paa- flcio Stodoi, og det uddybede Areal fyldt med Vand. Da Udgravningen paa denne Side af Kanalen imidlertid allerede dengang var vidt fremmet, besluttede man her at ophore med den hidtil anvendte Arbejdsmaade, eftersom Fortsættelsen vikle udkræve, at Dæmningen, hvor den var bortskyllét, gjenopførtes, og Vandet udpumpedos. Derimod vedtoges det at opstille og anvende Excavatoren paa den nordre Side af Kanalen. Ved min Nær- værelse ved Hoek van Holland i Slutningen af September vare derfor de enkelte Dele af denne Maskine skilte fra hinanden og tildels fjærnede. x De i Nordsøen fra Kysten af udbyggede Lededæmninger eller Moler, hvoraf Pl. XIII, lig. 39 usoi et Tværsnit, bestaa af sænkede Faskinlag, hvorigjennem er nedrammet.flere Rækker Pæle. Sideski aaningei ne ere dækkede med en St'enkastning, og Kronen er belagt med regelmæssige Sten i et Underlag af Grus og Mui- brokker. Desuden er der langs Midten af Dæmningens Krone anbragt et Dæk af 5 å 6" Tommer med. c. 2' Mellemrum, hvilende paa tvende Længdebjælker, der ere tappede paa de to midterste Pælerækkor. De til begge Sider af dette Dæk fremspringende Pæles Hoveder have oprindelig været beskyttede med Zinkplader, men da disse allerede ere stærkt medtagne, blive de nu afløste af de ovenfor beskrevne Støbejærnshætter. Efterhaanden som det h^r vist sig nødvendigt, pre disse Moler bievne forlængede, og i 1873 var den sydlige Dæmning 1150 Meter, den nordlige 1860 Meter lang. I 1874 blev den sydlige Dæmning forlænget 700 Meter og i 1876 450 Meter, saa at den nu har en Længde af 2300 Meter, medens den nordlige, som senere er bleven forlænget 140 Meter, er 2000 Meter lang. Den nye Vandvej blev forste Gang befaret i April 1872, i hvilken Maaned den blev benyttet af 250 Dampskibe og 235 Sejlskibe. Afbenyttelsen har, siden Vandvejen blev aabnet for Sejlladsen, været i stadig Tiltagende; saaledes skal det anføres, at den i 1875 blev befaret af 4979 Dampskibe og 2148 Sejlskibe, i hvilke Tal ikke er medregnet det ikke ubetydelige Antal Fiskerfartøjer, der Irave passeret den. Omkostningerne ved Forbedringen af Vandvejen fra Rotterdam til Nordsoen vare oprindelig anslaaodo til c. 6 Milljoner Gulden. I 1876 var dette Beløb allerede overskredet med 2 Milljoner Guiden, og inden Ar- bejdet kan siges at være fuldført, vil det sandsynligvis have medført en næsten dobbelt saa stor Udgift som den, der oprindelig hertil var beregnet. Denne store’ Overskridelse hidrører væsentlig fra det Ukjendte ved et Arbejde af den Natur som det paagjældende, og fra det Usikre i Bedømmelsen at, hvonneget man \ildo xæie nødt til at udgrave ved Hjælp af Maskiner, og hvormeget man kunde overlade til Strømmen selv at bortføre.