Beretning om en i Sommeren paa Indenrigsministeriets Bekostning foretagen Rejse i Udlandet

Hollandske Brobygninger. Da Holland er gjennem skaaret af Floder og Kanaler, og dette ikke i mindst Grad gjælder om de store Stæder i dette Land, hvor navnlig en let Adgang til og Forbindelse mellem de forskjellige Punkter er nødvendig, findes her en stor Mængde Broer, der, da saavel Floderne som Kanalerne benyttes til Sejllads, saa godt som alle ere forsynede med en Brobane, der er indrettet til Oplukning. Af større Broer skal her nævnes Jærnbanebroen over Hollandsch Diep ved Moordijk, der navnlig udmærker sig ved sin store Længde. Broen har 2 Landpiller og 13 Mellempiller, og de 14 ligestore Aabninger ere overspændte med parabolske Dragere. Sejlladsen paa Hollandsch Diep foregaar her gjennem en gravet Sidekanal, over hvilken fører en Drejebro. Fra Terrainet Nord for Rotterdam hen over selve Staden og over Maasfloden er der for Jærnbane- trafiken bygget en stor Bro, der i sin Fortsættelse over Noorder- eller Koningshaven, igjennem hvilken al Sejllads paa Maasfloden forbi Rotterdam finder Sted, er forsynet med en bevægelig Brobane. Omtrent parallel med og i kort Afstand fra denne Jærnbanebro er der over Maasfloden og Koningshaven opført en anden Bro til Afbenyttelse for den almindelige Færdsel. Ogsaa denne er forsynet med bevægelig Bane paa den Del, der gaar over Koningshaven’. Dette Forhold, at de tvende Broer i en ringe Afstand fra hinanden føre over en af Sejlladsen'stærkt benyttet Vandvej, fortjener nærmere at omtales. Jærnbanebroen over Koningshaven ligger i en Højde af 10 Meter over AP, og er, som ovenfor nævnt, forsynet med en Drejebro. Da Brobanen ligger saa højt, kunne vel de mindre Fartøjer sejle hen under dennes faste.Del, men de større Skibe kunne kun passere Koningshaven, naar Svingbroen er aaben. Af Hensyn saavel til de større Skibe, der maa passere Jærnbanebroens Aabninger, som til do mindre, der til enhver Tid kunne sejle lien under den højtliggende Brobanes faste Del, er Broen for den almindelige Færdsel over Koningshaven forsynet med tvende Drejebroer, en ligeud for Jærnbanebroens, og en anden nærmest Noorder Eiland. Afstanden mellem de to Broer er imidlertid, som ovenfor anført, meget ringe, omtrent 90 Meter fra Midte til Midte af de to Broers lige ud for hinanden staaende Svingpiller, en Omstændighed, som for Sejlskibo i boj Grad vanskeliggør Gjennem sej lingen. Der førtes ogsaa i Begyndelsen hyppige Klager over dette, hvilket foranledigede Rotterdams Kommune til at anskaffe en Bugserdampbaad, som med Dampen oppe altid findes statjoneret i Koningshaven i Nærheden af Broen, beredt til, uden Godt- gørelse at bugsere ethvert Skib, som maatte miske det, gjennem de tvende Broaabninger. Naar det paa- gjældende Skib er meget langt, er man endog nødt til at anvende tvende Dampbaade, den ene foran, den anden agter for Skibet, for under Gjenneinsejlingen at holde dette i den rette Kours. Efter at denne For- anstaltning er fruften. ere Besværingerne over Vanskelighed ved Gjennomsejlingen ophørte. Idet jeg hermed slutter ovenstaaende Beretning om de Vandbygningsarbejder, jeg paa min Kejse i Eftersommeren 1878 har haft Lejlighed til at gjøre mig bekjendt med, skylder jeg, foruden at omtale den Velvillje og Imødekommenhed, der overalt er bleven mig vist af de hollandske Ingenieure!’, med hvilke jeg er kommen i Berøring, at fremhæve den Hjælp og Vejledning, som er bleven mig ydet al Ww A. Jlohinl i Amster- dam, til hvem jeg medbragte en Anbefalingsskrivelse, og af Hr. Fr.M.A. Huygen i Rotterdam, med hvilken sidste jog tilfældig traf sammen paa min Rejse fra Hamburg til Holland. Foruden strax at medgive mig et Anbefal ingskort til sin i Helder som Ingenieur i Statens Tjeneste ansatte Broder, som under mit Ophold paa