Skibsmaskinlære

— 141 — sidder fast, er for smaa, eller bliver overbelastede. Mod det første sikrer man sig, ved under Dampopsætningen samt nu og da under Gangen at løfte Ventilerne et Øjeblik med Letteapparatet. Sikkerhedsventilernes Størrelse er fastsat ved Lov. Er Sikkerhedsventilerne overbelastede, vil dette opdages ved Trykprøven; at forøge Ventilbelastningen udover den af Synsmændene godkendte er strafbart. Opdager man, at Trykket, er for højt, fødes stærkt, Fyrene dæmpes, og man lader Kedlen henstaa, til den er kold, hvorefter den undersøges. Kedelsten og Fedtlag paa Kanalerne kan fremkalde disses Sammen- klapning (§ 228). I værste Tilfælde bliver Pladerne glødende og revner, og en Kedelsprængning vil paafølge. Det vil af ovenstaaende frenigaa, at Kedelsprængning ikke vil ind- træffe, naar Kedlerne passes, renses, undersøges og trykprøves som oven- for foreskrevet. Skulde der ved en grov Forsømmelighed indtræffe Mulig- hed for en Sprængning, vil denne dog kunne undgaas, naar man med Ro og Koldblodighed træffer de ovenfor anførte Forholdsregler. 244. Gang med ufuldstændig Maskine. Havarerer en Maskindel, og den ikke kan erstattes af en Reservedel eller hurtig istandsættes, vil man ofte kunne fortsætte Gangen, dog med mindsket Fart, efter at vedkom- mende Maskindel er sat ud af Virksomhed. Er Skibet et Tvillingskrueskib, og det ene Sæt Maskiner bliver utjenst- dygtigt, fortsættes Rejsen med det andet Sæt Maskiner. Dersom den ene Maskine af en Flergangsmaskine bliver utjenstdygtig, f. Eks. ved Havari paa Cylinder, Stempel, Krumtapmekanisme e. I., fra- kobles den havarerede Maskine, og man gaar med den øvrige Del af Maskinen. Den havarerede Maskine frakobles ved at fjerne Forbindelses- slang og Gliderbevægelse; om nødvendigt udtages Glideren. Skal man gaa med LT-maskinen alene eller med denne og MT-maskinen, nedsættes Kedeltrykket. Da Maskinen nu kun har en, i Tregangsmaskiner to, arbejdende Krumtappe, maa den stilles heldig for Igangsætning, inden den skal sættes i Gang. Indtræffer der Havari paa Cylinderbunden eller Dækslet, kan man lade vedkommende Maskine arbejde enkeltvirkende; den havarerede Endes Dampport lukkes. Havarerer Fremexcentrikbevægelsen, erstattes den havarerede Del af den tilsvarende fra Bakexcentrikbevægelsen; Maskinen kan i saa Tilfælde, ikke manøvreres. Er et stort Antal Rør i Overfladekondensatoren utæt, fortættes Dampen ved Indsprøjtning. Bliver Cirkulations- eller Luftpumpen utjenstdygtig, forholdes som anført i § 148. Bliver en Kondensator ubrugelig, maa man forsøge paa at lade