Skibsmaskinlære

14 — hvidt, Mønniekit, grøn Sæbe); paplignende Plader: Tauril, Klingerit o. s. v. bruges ogsaa. Hvor ønskeligt behandles Tætningsmidlet saaledes, at det kan benyttes ved flere Adskillelser. Gummi maa ikke benyttes til Kraft- olieledninger. Jo stivere Tætningsfladerne er, og jo bedre de er sammenpassede, des tyndere kan Tætningsmidlet være; omhyggeligt forarbejdede, tilpas- sede Tætningsflader behøver intet Tætningsmiddel. 19. Isolationsmidler (non conducting material) tjener til at formind- ske Varmeudstraalingen fra Maskineriets varme Dele; Eksempler: Kedler, Dampcylindre, Udstødsrør. Isolationsmidlet afpasses efter Varmegraden og Omgivelserne, den hede Flades Art og Beliggenhed o. s. v. Man benytter løse [Eksempler: Filt (felt), Slaguld (silicate cotton), Asbest, Kork (cork)] og faste Isolationsmidler; de sidste bestaar i Reglen af en porøs Masse [Eksempler: Infusoriejord (fossil meal), Asbest, Sav- spaaner, Kork, Gødning (manure), Filt] og et Bindemiddel (Eksempler: Cement, Kalk, Tjære, Vandglas). Ofte er Isolationsmidlet dækket af en ydre Beklædning af Træ, tynde Staalplader eller Sejldug. 20. Smørelse (lubricant). Arbejder to Slidflader i tør Tilstand hen over hinanden, vil de rive, og en betydelig Gnidningsmodstand opstaa mellem dem. For at formindske denne Modstand og undgaa Rivningen, tilføres der Slidfladerne Smørelse, som udfylder disses Fordybninger og danner et blødt Lag mellem dem. De Smørelser, som anvendes i Skibsmaskiner og Skibsmotorer, kan inddeles i følgende Grupper:' 2) Dyre-Fedtstoffer (animal oil), som dannes i Dyreorganismerne, saasom Talg (tallow), Svinefedt (lard). Tran (fish-oil) af Hvaler og Torsk samt Spermacet (sperm-oil); 3) Planteolier (vegetable oil), som dannes i Planterne, saasom Rapsolie (rape oil), Olivenolie (olive oil), der ogsaa kaldes Bomolie, Palmeolie (palm oil) o. s. v.; 4) Mineralolier (mineral oil), saasom Cranes-Olie, Oleonafta, Vacuum-oil o. s. v.; de fleste a( disse Olier uddrages ved Afdampning af den raa Jordolie (§ 4). * I Skibsmaskiner benyttes to forskellige Slags Smørelser, nemlig en sværere: Cylinderolie (cylinder oil) til Smøring af Maskinens indre Slid- flader og en lettere: Maskinolie (engine oil) til dens ydre Slidflader (§§ 191 og 277). De Egenskaber, som en Smørelse maa besidde for at kunne egne sig til Brug begge Steder, kan nemlig ofte ikke forenes i en enkelt Olie (se dog § 227). Sædvanligt bruges ren Mineralolie til begge Formaal. Cylinderolien bør have et højt Flammepunkt, saa at den ikke for-