De danske Byerhverv
i Tekst og Billeder

94 FERD. ANDERSEN & CO. bage som Transitplads. Heri skete der dog igen en Forandring, idet fra Halvfem- sernes Begyndelse Hamborgs hyppige Dampskibsforbindelser med Brasilien paa den ene Side, danske, svenske og norske Havne paa den anden Side og dens billige Omladningsomkostninger tillod de kjøbenhavnske Firmaer at indforskrive Kaffen fra Brasilien og med Omladning i Hamborg dirigere den enten over Kjøbenhavn eller direkte til svenske og norske Havne. Allerede fra 1890 til 1894 steg saaledes den kjøbenhavnske Kaffe-Import fra 107,000 til 133,000 Sække, Exporten samtidig endog fra 27,900 Sække til 41,700! I November 1894 aabnedes desuden Kjøbenhavns Fri- havn, og med Henblik herpaa aabnede Hamburg-Südamerikanische Dampfschiff- fahrts-Gesellschaft allerede fra April s. A. en maanedlig Rute mellem Kjøbenhavn og Brasilien. Under disse Omstændigheder udviklede der sig i de følgende Aar en stor Transitforretning paa Sverige-Norge, som i 1897 foreløbig kulminerede med en Im- port af 250,000 Sække (imod kun 107,000 i Gennemsnit af Femaaret 1886—90), hvoraf 12 Damperladninger paa ialt 108,000 Sække kom direkte fra Brasilien. Af dette vældige Kvantum gik der atter til videre Forhandling og Forbrug i Provinserne og til Export ialt 234,000 Sække, hvoraf omtrentlig 100,000 til Udlandet og Kolonierne. Desuden udførtes der fra Frihavnen 179,500 Pd. brændt Kaffe. Hertil kom yderligere ligesom i de nærmest foregaaende Aar betydelige Poster, der for kjøbenhavnsk Regning gik direkte fra Brasilien til Sverige med Omladning i Ham- borg — som simpel Følge af, at medens Kjøbenhavn kun havde maanedlig For- bindelse med Brasilien, havde Hamborg Damperlejlighed hver Uge. I hele denne glimrende Udvikling tog Ferd. Andersen & Co. fremragende Del. Kaffen bedømtes den Gang paa de skandinaviske Markeder mere efter Udseende end efter sin Smag og »indre Værdi«, og da de originale Kaffesorter, naar de an- kom her til Evropa, lod sig i væsentlig Grad omdanne ved forskellige Processer: Vadskning, Polering og Pilning, indrettede Firmaet resolut i de nyopførte store og moderne Pakhuse i Frihavnen en hel Maskinafdeling for denne Industri, hvorved det i flere Aar lykkedes at skabe en meget betydelig Omsætning, navnlig paa Nord- landene, i de saaledes behandlede Varer. Efter en kortere Standsning i den kjøbenhavnske Kaffehandels Fremgang blev atter Aarene 1900 og 1901 gode, Importen steg det sidstnævnte Aar til 173,200 Sække, hvoraf 119,000 Sække kom hertil med direkte Brasildampere, medens Ex- porten voxede til 104,500 Sække*). Men 1902 bragte derpaa et fuldstændigt Omslag: de direkte Brasiltilførsler gik ned til 54,000 Sække, baade Import og Export gik stærkt tilbage, og Hamborg begyndte atter at blive regulært Forsyningssted for Kjøbenhavn: de kapitalstærke Importhuse i Elbstaden lagde sig efter at købe stærkt ind i flove Perioder, for saa, naar Markedet strammedes, at udbyde den saaledes billig indkøbte Kaffe til Pladser som Kjøbenhavn til Priser, der laa under de al- mindelige officielle Noteringer. I 1903 inddrog dernæst Hamburg-Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft sin direkte Brasilrute, og derefter har Kjøbenhavns Tran- sitforretning saa at sige stagneret eller dog haft saare vanskelige Forhold at kæmpe under. Interessen for Kaffe har imidlertid mere og mere vendt sig fra Udseendet til Artiklens egentlige Smagsegenskaber og derved altsaa ogsaa til Behandlingsmaader, ') Excl. brændt Kaffe.