De danske Byerhverv
i Tekst og Billeder

KJØBENHAVN 109 Drost i Forretningens før- ste Aar stadig paa Færde i Havnen ved Skibenes Losning og paa Oplags- pladsen, for personlig at vaage over, at alle Ordres blev prompt udførte. I 1892 afgik Flindt ved Døden, og Drost, som ganske naturligt ønskede at fortsætte Forretningen alene, stod da overfor ret betydelige Vanskeligheder. Forretningens Tradition krævede kontante Indkøb, ligesom Driften i sin Hel- BOGHOLDER J. C. RAUN FORMAND H. PETERSEN hed var baseret paa egne Midler, men Kapitalen havde jo netop været Flindts Indskud i det fælles Virke. Da kom Tilfældet til Hjælp med en streng Vinter, og Drost, som indsaa at skulde der vindes, maatte der voves, forcerede resolut Ind- købet af saa mange Ladninger, som han kunde overkomme, og var saa heldig at faa disse til Kjøbenhavn, netop som Havnen lukkedes af Is. En større Damper lastet med ca. 20,000 Tdr. Kul kunde dog ikke naa længere end til Helsingør, men ogsaa her var Drost resolut, idet han, uanset de store Omkostninger, engagerede Svitzers Isbryder, som ogsaa heldig fik bragt Ladningen til Kjøbenhavn. Herefter var Havnen lukket for lang Tid, og da Skibene saaledes maatte ligge stille, arran- gerede Drost, hvis Lager allerede var overfyldt, at disse blev liggende med Lasten. — At Priserne under Isspær- ringen stadig gik opad, er en Selvfølge, men Drost holdt endnu igen og forsynede kun sine faste Kun- der. Først da Prisstigningen saa noget nær var kulmine- ret, og Konkur- renternes Lag- re begyndte at udtømmes, aabnede Drost sine Porte og Skibsluger for S/S »FLINDT« LOSSER KUL