Die Monier - Bauweise, D. R.-.Pat
(Eisengerippe mit cement-umhüllung)

Dammdurchlåsse und Tunnel indeni sie die dem Cementbeton niclit in ausreicliendem Maasse eigene Zugspaiiming ersetzt. In der Solile sind die Eisenståbe so gefiilirt, dass sie den wechselnden Biegungsmomenten entsprecliend auf der Zug- seite liegen, damit die innereii Kratte an mbgliclist grossem Hebelsann wirken; deiui es lenclitet ein, dass die Solile als Balken mit iiberhångenden Enden aufzufassen ist, der die von unten nacli oben gericlitete Last tragt. Nacli vorsteliencL entwickelten Principien sind in den letzten Jahren ausser in Deutschland und Oesterreicli-Ungarn namentlich aucli bei der Grossen Venezuela-Eisenbahn eine grosse Anzahl Durclilasse erbaut worden, und folgt nacli- n steliend eine kurze Besclireibung nebst Abbildung einiger der T beziigliclien Ausfiilirniigeii. Bei Wasserlasten und Erdaufschiittungen, deren Hbhe J uber dem Scheitel des Bogens die Pfeilliolie desselben erlieblicli iibersteigen wtirde, erhalten Durclilasse und Tunnel zweck- måssig einen halbelliptischen Querschnitt, wie ein soldier nebensteliend dargestellt ist. Dieses Profil kam bei. der Wiekau- Warger Teichanlage der Eesidenzstadt Konigsberg i. Pr. auf 360 m Lange zur Anwendung. Die Waiidmig desselben ist so geformt und construirt, class aucli bei voller Belastung Biegungs- nioniente in derselben niclit auftreten, die Drucklinie also die Mitte der Wandung inne halt. Den beispielsweise durcli einseitige Belastung beim Auf- faliren schwerer Lasten oder bei der Hinterfiillung durcli ungleichen Druck der Erde u. s. w. auftretenden Biegungs- momenteii begegnet die Eiseneinlage in wirksamster Weise,