Verden med dansk Maal
eller Danmark med Verdensmaal
Forfatter: A. Fraenkel
År: 1916
Forlag: G. E. C. Gads Forlag
Sted: København
Sider: 247
UDK: 32 Frae
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
132
var jo, som vi har set, ikke Kompagniets stærke Side, altsaa
— hvorledes skulde man komme frem? Her stirrer man i
»Tilbageblikket« ind i det tomme Rum. Men da intet er uen-
deligt i denne Endelighedens Verden, maa der et eller andet
Sted være Bund, og paa den utvivlsomt højst interessante Ting,
der kan forklare, hvorfra Kompagniets Leder har faaet Trylle-
ordet, der lulkkde Ringen op. Andersen taler om Kredse i
Udlandet, han kom i Forbindelse med, og hvor der erhvervedes
»Sympati og Venskab for Kompagniet«. Men med Sympati
og Venskab besejrer man ikke Stormagter, med mindre ctet er
andre Stormagter, der viser En dem. Dog, herom ties der, og
vi har, navnlig under de nuværende Forhold, ikke villet spørge.
Følgelig maa man nøjes med at berette Resultatet, der viser, at
det østasiatiske Kompagni optoges i Konferencen og fik fra
Østasien. Adgang til Østersøhavnene og Skandinavien samt
Antwerpen, men kun for de den Gang bestilte tre Skibe. Flere
maatte aldrig sættes i Gang paa Østasien. Men Andersens ev-
ropæiske Sympati og Venskab knyttedes stadig fastere og stod
sin Prøve. Skib efter Skib kom siden hen ind paa denne og
andre Ruter, og Kompagniet kom efterhaanden til at staa med
samme Rettigheder i Henseende til Skibsantal og Tonnage af
egne Skibe som »Conferencen«s andre Medlemmer.
Kompagniets Hovedruter gaar nu gennem Suezkanalen til
Forindien, Siam, Kina, Japan og Avstralien. Omkring Afrika
til Sydafrika, Indien og Avstralien. Gennem Panama-Kanalen
til saavel den sydlige som nordlige Del af Amerikas Vestkyst
og over Stillehavet til Japan og Kina samt endelig til Vestindien.
I Tilslutning til de egne Linier har det dernæst Forbindelse
med fremmede Selskabers Linier, som helt eller delvis skylder
det deres Tilblivelse.
De første tre Ruteskibe var færdige og sattes i Gang paa
Østasien i 1898, og imidlertid havde Kompagniets Leder haft
en travl Tid med Rejser i Europa og Østen for at knytte For-
bindelser ti] Opkøb og Afsætning og de mange andre Funk-
tioner, som maatte knyttes til Virksomheden. Ogsaa her var
naturligvis Besværligheder, beroende paa Interessemodsætnin-
ger. Undertiden maatte man benytte sig af sine egne Konkur-