Auto's Haandbog i Motorcykling

2« Fremgangsmaade unødvendig. Kæderne er da altid beskyttet mod Smuds og Vand. Naar Motorcyclen er fin og ren, kommer Turen til Ringene, som tørres af og efterses. Smaasten og Søm, der sidder i Gummien, tages ud, og større Rev- ner og Huller fyldes med Cement. Remmen tørres li- geledes af og Remsamleren smøres i Leddene. Efter hver 1000 Km. er det heldigt at tappe den gamle Olie af Krankkassen. Der smøres nu efter Rengøringen overalt, løse Lejer spændes og Møtriker efterskrues, saa at Køretøjet er fuldstændig parat til at gaa ud igen paa Langtur. Hvis der ikke har været vaadt paa Vejene, er Vandsprøjten unødvendig. Al Støvet kan tørres af med en fugtig Klud. 3. Kapitel. Benzinmotoren. Det vigtigste ved en Motorcycle er Motoren, og det er da naturligst at begynde Beskrivelsen med denne for efterhaanden at komme til alle de forskellige Dele, der er nævnt ved de to Tegninger af en Motorcycle i 1. Kapitel. Det er en Eksplosionsmotor, der anvendes som den fremaddrivende Kraft paa en Motorcpcle. Eksplo- sionsmotorens Opfindelse tilskrives mange forskellige. Den første, der anvendte den praktisk, var Daimler, der i 1885 konstruerede den første Motorcycle i Form af en temmelig svær Tricycle. Det var dog en Svale uden Sommer, og det varede endnu til op mod Aar- hundredskiftet, før der begyndte at røre sig noget Liv i Motorcyclesporten.