Auto's Haandbog i Motorcykling

30 nieret. For at forhindre, at den friske Gas blander sig med den forbrændte, er Overfladen af Stemplet for- synet med en opstaaende Kam, som vist paa Teg- ningen. Benzingassen kommer fra Karburatoren til Krank- kassen gennem en Port eller gennem en automatisk Ventil, der aabner sig ved den Sugning, der fremkom- mer, naar Stemplet gaar op, og lukker sig igen, naar den opadgaaende Bevægelse ophører og dermed ogsaa Sugningen ophører. Totaktsmotoren. Som man vil se af Tegningerne er det Stemplet, der besørger hele Arbejdet med at aabne og lukke for Gastilførselsporten og Gasudblæsningsporten. Medens den almindeligt brugte Fire-Takts Motor kun yder en Kraftpaavirkning til Krankaksen for hver anden Gang Stemplet kommer i højeste Stilling i Cy- linderen, giver To-Takts Motoren en Kraftpaavirkning hver Gang Stemplet kommer i højeste Stilling. Det er klart, at Gangen i en To-Takts Motor kommer til at blive mere ensartet. Denne Art Motor med én Cy- linder virker med andre Ord ligesom en Fire-Takts Motor med to Cylindre. En anden Fordel af ikke min- dre Betydning har To-Takts Motoren deri, at den er meget simplere i Konstruktion. Dens arbejdende Dele er ganske faa, idet den ikke har Fire-Takts Motorens Ventiler, Ventilfjedre, Kamhjul og Ventilløflere. Som Følge deraf er den billig at fremstille. Man skulde nu synes, at Motoren med de to Takter derfor maatte være den, som fortrinsvis bliver anvendt i Motorcyc- ler, men da dette ikke er Tilfældet, maa det selvføl- gelig have sine Grunde. Der har været forskellige Skavanker ved To-Takts Motoren. Smøringen har ikke været saa effektiv, som den burde være, og det har ikke altid været let at bolde Krankkassen saa tæt som nødvendigt, for at