Auto's Haandbog i Motorcykling

32 der Sted, hver Gang der kommer en Eksplosion, for- plantes over en længere Bevægelse. Svinghjulet er enten anbragt inde i Krankkassen, (paa næsten alle Fire-Takts Motorer) eller udvendig paa Krakaksens Forlængelse (paa alle To-Takts Motorer og paa en- kelte Fire-Takts Motorer, som f. Eks. i Douglas). Det indvendige Svinghjul er i Reglen et Tvillinghjul, an- bragt paa hver Side af Plejlstangen. Firetaktsmotoren. Den mere komplicerede Fire-Takts Motor, der som ovenfor anført er den for Tiden mest almindeligt an- vendte, arbejder paa lignende Maade som To-Takts Motoren med et Stempel, der glider op og ned i en Cylinder. Stemplet faar ved denne Motor kun en Kraftpaåvirkning hver anden Gang Krankaksen gør en Omdrejning. Gasindsugningen og Udblæsningen af den for- brændte Gas foregaar gennem Ventiler, der aåb- ner og lukker sig ind til pksplosionskamme- ret. Disse Ventiler aabnés paa næsten alle mo- derne Motorer ad mekanisk Vej. De automatiske før meget anvendte Indsugningsventiler er fuldstæn- digt ved at forsvinde. Alle Slags Ventiler — baade au- tomatiske og mekanisk styrede — holdes lukkede i Ventillejet ved stærke Fjedre. Den automatiske Ventil, der aabner sig under Paavirkning af det Sug, der op- staar, nftar Stemplet gaar ned til laveste Stilling, har sin Svaghed i Ventilfjederen, der hverken maa være i'or stærk eller for svag. Er den for stærk vil Sugningen ofte ikke overvinde Fjederens Spændkraft, saa at Ven- tilen kun aabnes saa lidt, at der ikke kan komme til- strækkeligt Gas fra Karburatoren ind i Eksplosions- kammeret. Er Fjedren for svag, vil den undertiden ik- ke kunne holde Ventilen ind i Lejet, og den Gas, der er kommen ind i Motoren kan ikke blive tilstrækkeligt komprimeret, men den vil ved Slemplets opadgaaende