Auto's Haandbog i Motorcykling

37 virkning i hver Eksplosion. En saadan Motor passer daarligt til en Motorcycle, der har en eller to Cylindre. En hurtigtgaaende Motor med mange smaa paa hinan- den hurtigt følgende Kraftpaavirkninger fra Eksplo- sionerne, er bedre paa sin Plads her. En saadan Motoi’ er smidigere, kan reguleres til stor eller lille Hastighed alene ved Gas og Tænding, og er derfor mere haand- terlig i Trafik og paa Bakker. Stemplet. Stemplet er en Cylinder, der er aaben for* neden. Uden om Stemplet er anbragt de saakaldte Stempel- ringe, der har til Formaal at gøre Stemplet gastæt, saa at Gassen fra Eksplosionskammeret ikke kan trænge ned i Krankkasen. Stempelringere er anbragte i tre eller fire Grovninger, som findes i Stemplets Sider. Ringenes Diameter er større end Stemplets, hvorfor de presser mod Cylindersiden. Ringene, der er elastiske som Fjedre, er delte, mens Delingerne er anbragte i Grovningerne med en Afstand paa 120 eller 90 Grader for at Gassen ikke kan finde nogen Vej forbi. At det er nødvendigt at anbringe saadanne Tæt- ningsfjedre, fremgaar deraf, at Kompressionstrykket er paa en 5—6 Atmosfæres Tryk, medens det Tryk, Eks- plosionerne udøver, er paa omkring 20 til 25 Atmos- færes Tryk. Inde i Stemplet, fra den ene Stempelside til den anden, er anbragt Stempelbolten, om hvilken Krum- tappen glider. Ventilerne. Ventilerne har alle Dage været et ømt Punkt paa Eksplosionsmotoren. Før man fordømmer disse smaa Indretninger helt, maa man huske paa, hvilket enormt Arbejde, og hvilken enorm Ydeevne, man kræver af dem. De skal i Timevis aabne — lukke, aabne — lukke, 2000 Gange i Minuttet eller endda mere. De skal