Auto's Haandbog i Motorcykling

39 høres for sig, men bliver til en Mumlen for det men- neskelige Øre. Og saa skal de endda holde for mange Tusende Kilometer, for derefter at blive slebne til og gaa videre i Trædemøllen endnu nogle tusende Kilo- meter. De mekanisk styrede Ventiler aabner og lukker sig i rette Øjeblik ved, at de bliver løftet af Ventilløftere, som igen styres af to Tandhjul, der er dobbelt saa sto- re som et paa Motorakslen anbragt Tandhjul, som driver begge de to andre. Paa de to store Tand- hjulsaksler er anbragt et Kamhjul, paa hvilke Ventil- løfterne glider. Naar Kamhjulets Kam kommer ind under Ventilløfterne gaar disse et Stykke op og løfter derved Ventilerne op fra deres Leje, d. v. s. aabner dem. Naar Kammen er passeret, bliver Ventilerne truk- ket tilbage i Ventillejet af Ventilfjedrene. De to store Tandhjul gaar halvt saa hurtigt rundt som det lille Tandhjul paa Motorakslen. Derved bliver Ventilerne kun løftet hver anden Gang, d. v. s. Indsugningsven- tilen først under den ene Omdrejning af Motoren, og Udblæsningsventilen næste Gang. Saaledes er den simpleste Indretning til at lukke og aabne Ventilerne. Der findes mange afvigende Maader, men Princippet i dem alle er ens. Ventilerne er anbragte paa flere forskellige Maader paa Motoren. De Hensyn, der tages ved Ventilernes An- bringelse er følgende: de skal være lette at komme til, og de skal være indrettet saaledes, at de gør deres til, at en Motor af given Størrelse faar den mest mulige Kraft. Den mest almindelige Anbringelsesmaade er at stille Ventilerne Side om Side paa Siden af Cylinderen. Saadanne Ventiler er omskiftelige, hvilket kan have sin Fordel, da Udblæsningsventilen altid slides mere end Indsugningsventilen, fordi den til Stadighed er ud- sat for den store Hede fra den udstrømmende for- brændte Gas. Man kan da, om nødvendigt, skifte Ven- tilerne om og saaledes faa dem til at vare længere, li-