Auto's Haandbog i Motorcykling

43 I Bunden af Krankkassen findes en Hane, som tje- ner til at tappe den gamle Olie ud, samt en Aabning (der undertiden er forsynet med en lille Ventil), hvor- igennem Luften fra Krankkassen kan slippe ud un- der Stemplets nedadgaaende Bevægelse, som ellers vil- de komprimere Luften i Krankkassen, hvorved Moto- ren fik en unyttig Modstand at overvinde. Denne Aab- ning findes ikke paa 2-Taktsmotoren, som skal have en gastæt Krankkasse. Bl. a. for at lette Igangsætningen af Motoren, fin- des der paa den en Ventil, der kan aabnes og lukkes Ira Styret. Naar denne Ventil aabnes, kan der ingen Kompression finde Sted i Cylinderen, og Stemplet kan let glide op og ned. Stilles Motorcyclen op paa Stati- vet, og Pedalerne trædes rundt, kan man med opluk- ket Kompressionsventil let træde Motoren rundt. Saa snart Ventilen lukkes, indtræder Kompressionen atter, og Motoren gaar i Gang. Ventilen aabner sig under- tiden ud i Udblæsningsrøret. Ved denne Anordning undgaas det, at Olie fra Cylinderen sprøjtes ud paa Ma- skinen eller paa Rytterens Tøj, naar Ventilen aabnes. I Krankkassen er der en Aabning for Krumtappens Forlængelse, Motorakslen. Paa denne er der anbragt en Remskive eller et Tandhjul, der tjener til at over- føre Motorkraften direkte eller indirekte til Baghjulet. Dekompressor. Paa adskillige moderne Motorer findes en Indret- ning, den saakaldte Dekompressor, som tjener til at formindske Kompressionen i Cylinderen og derved lette Igangsætningen. Dekompressoren er indrettet paa mange forskellige Maader og er enten anbragt i Forbindelse med Kompressionsanordningen eller oven- paa Cylinderhovedet ved Kompressionshanen.