Auto's Haandbog i Motorcykling

42. Ventilfjedren — og da især Udblæsningsventilfje- deren — er efter nogen Tids Forløb tilbøjelig til at miste sin Spændstighed, hvorved Ventilen bliver luk- ket for langsomt. En ny Fjeder maa da anbringes. Dette gøres nemmest ved at binde Fjederen sammen med Sejlgarn, sætte den paa Plads og derefter skære Sejlgarnet over. Det er hensigtsmæssigt at anbringe en ny Fjeder paa Udblæsningsventilen for hver 4000 Kilometer. Anvendes automatiske Ventiler paa 2-cylindrede Motorer, er det af største Vigtighed at paase, at Fje- deren er af nøjagtig samme Spændkraft, da Venti- lerne ellers ikke vil lukke i Takt og Motorens Gang vil blive uregelmæssig. Paa Udflugter er det nødvendigt, altid at have en eller flere Reserve-Fjedre med sig. Krankkassen. Krankkassen er hyppigst støbt af Aluminium og be- fæstet med stærke Bolte til Stellet og til Cylinderen, som enten er af Støbejern eller Staal. Lejerne, som Plejlstangen og Krumtappen bevæger sig i, er af haardt Staal eller Fosforbronze. I Lejerne er der skaaret Kanaler for at give Olien Adgang. Der er en Tendens til saa vidt muligt at indsætte Kugle- eller Rullelejer overalt i Motoren. De gaar let- tere og slides ikke saa meget som almindelige Lejer. I Cylinderen er der foruden Ventilsæderne Aabnin- ger til Tændrøret samt afskruelige Dæksler, som gi- ver Adgang til Ventilerne. Ovenpaa Cylinderen er an- bragt en Hane, hvorigennem Benzin kan sprøjtes ind i Cylinderen. Alle Aabninger og Sammenføjninger maa være luk- kede aldeles gastæt, saaledes at de er i Stand til at holde til det store Tryk inde i Kompressionskamme- ret. For at sikre Gastætheden, er der ved alle Sam- menskruninger anbragt Asbestpakninger, som af og til maa fornys.