Auto's Haandbog i Motorcykling

59 den af Luften, der tilføres. Meget Arbejde udføres stadig af Karburatorkonstruktører paa at give Luft- porten den Indretning og Form, som yder konstant Blanding under enhver Hastighed af Motoren. Foruden Hastighed spiller Luftens Fugtighed og Temperatur en stor Rolle ved Karbureringen. Om Sommeren skal Lufttilførselen være rigeligere end om Vinteren, hvor Luftens Fugtighedsgrad er mindre, for- di Luften under lav Temperatur ikke er i Stand til al blive saa mættet med Fugtighed som under højere Temperatur. Kiere Luft er desuden nødvendig, naar Barometeret staar lavt og Luften er fugtig, end naar Lufttrykket er højf og Vejret klart. Ved de automatiske Karburatorer sker Benzin og Luftblandingen automatisk efter Motorens Fart. Karburatorens Anbringelse og Indstilling. Tidligere var det ansel for absolut nødvendigt al anbringe Karburatoren saaledes, at den blev opvar- met af den varme Udblæsningsgas. Karbureringen (eller: Forgasningen) foregik derved hurtigere. Nu naas det samme Formaal ved at anbringe Karbura- toren bagved Motoren, der under Kørslen bliver varm og afgiver Hede til Karburatoren, dels gennem Luf- ten og dels gennem Indsugningsrøret, der bør være saa kort, som Omstændighederne tillader det. For at undgaa at Vejstigninger skal influere paa Benzinstandens Højde i Svømmerhus og Sprøjterørs- hus, bør Karburatoren anbringes paa tværs af Motor- cyclestellet, altsaa med de lo Kamre ved Siden af hin- anden. Hvis Straalerøret sidder forrest, vil det ikke faa tilstrækkelig Benzin tilført under Kørsel op ad Bakke. 1 Svømmerhusdækslet findes et Lufthul, der altid bør holdes aabent, fordi i andet Fald Svømmeren ikke kan løftes op mod Trykket af den indespærrede Luft. Karburatoren vil altid være indstillet af Fabrikan-