Auto's Haandbog i Motorcykling

60 len lil al passe den Motor, den er anbragt paa, og del maa lilraades at henvende sig til Leverandøren, hvis Karburatoren ikke synes al virke godt nok. Under visse Osmtændigheder kan det dog være nød- vendig! paa egen Haand.at foretage Omforandringer, enten lor at give Motoren mere Kraft eller for at øko- nomisere med Benzinen. Ændringer i disse Retninger sker ved at skifte Sprøjterøret. Fordres der mere Kraft (f. Eks. til Kørsel i bakket Terræn eller med Sidevogn), sker dette ved at ind- sætte ef Straalerør, der giver saa megen Benzin, at man praktisk talt altid maa køre for fuldt aabent Luftspjæld. Denne Forandring gaar ud over Ben- zinforbrugel i høj Grad og bør derfor kun anvendes, hvor Nødvendigheden kræver det. Til almindelig Turistbrug er del hensigtsmæssigst at anvende e( middelstort Straalerør, der vil virke til- fredsstillende ved Kørsel paa Landevej. Bruges Maskinen særlig til Kørsel i Byén, kan el lille Straalerør anvendes. Det virker besparende paa Benzinen og gør Motoren mere lydløs. En Del hypermoderne Karburatorer er konstrue- ret med et variabelt Straalerør, der under Kørslen kan indstilles lil at give mere dier mindre Benzin ved at hikke eller aabne for flere eller færre Aabnin- ger i Straalerøret. Slibning af Naaleventilen. Ligesom Udblæsnings- og Indsugningsventilerne bli- ver Naaleventilen ogsaa efterhaanden slidt ved den stadige Bevægelse i Ventillejet. Naar den er slidt, hikker den ikke helt af for Ben- zintilførslen, og Karburatoren faar for megen Ben- zin, hvorved Gasblandingen bliver daarlig eller Kar- buratoren stadig flyder over og spilder den kost- bare Vædske. Del er en nem Sag al slibe Naaleventilen til. Efter