Auto's Haandbog i Motorcykling

75 hjulel Paa mange Motorcycler ses de to Hjul al løbe hver i sit Spor. Aarsagen herti] ligger ofte i, at Motorcyclens Stel har givet sig, enten fordi det er for svagt bygget, eller fordi det er blevet bøjet ved Væltning eller Sam- menstød. Aarsagen kan og vil dog oftest ligge i, at Baghjulet er anbragt skævt i Gaflen. Det maa erindres, at Trækket fra Motoren altid virker paa den enie Ende af Baghjulsakslen, og at derfor Baghjulet vil komme til at staa skævt, hvis de Møtriker, der holder Hjulet i Gaflen, ikke allid er skruede godt til. At køre med Hjul, der ikke er stillede lige i Gaf- lerne, betyder foruden et større eller mindre Kraft- spild ogsaa en større Gummiregning. Begge Dele kan undgaas ved nogen Paapasselighed. 8. Kapitel. Det er først ved Anbringelse af Frigang og Flerhed af Gear eller Hastighedsomsætninger, at Motorcyclen er bleven „Automobilet paa 2 Hjul“, som den med Føje nu kan kaldes. Tidligere var det nødvendigt at løbe Motorcyclen i Gang og derefter springe op i Sadlen. For Sportsmænd og unge Mennesker var det intet at tale om, men til praktisk Brug i Byen og paa Landet og til Sidevognskørsel kunde Motorcyclen ikke vinde større Udbredelse, før man var i Stand til al sætte den i Gang paa Stedet, anbringe sig i Sadlen og derefter stille køre afsted for — naar Tidspunktet kom — at sætte Farten op saa meget, man finder pas- sende. Dette blev først opnaaei med Frigang og Flerhed af Gear,