Betænkning afgiven af den af Ministeriet for offentlige Arbejder den 25. juni 1914 nedsatte Kommission
Vedrørende anlæg af Fiskerihavne m.m. paa Jyllands Vestkyst

I Foraaret 1898 genoptoges Arbejdet efter det ny Program og fortsattes, indtil en Storm i December 1899 nedbrød det nyligt udførte Stykke af Yderenden samt Strækningen imellem Profil 420 og 470. Skraaningerne gled ud under Stormen og blev fladere; Hældningen blev 1 paa 2 i Stedet for som projekteret 1 paa 1. Man be- sluttede derfor atter at ændre Profilet saaledes, at den fladere Hældning 1 paa 2 blev vedtaget som en Forstærkning for hele Molen, samt at der langs med den ydre Fa- cade af Kronen skulde støbes en Række Blokke paa 40 til 50 m3, som om fornødent kunde styrtes ud paa Skraaningen. Paa Fig. 21 er med stiplede Linier antydet denne Ændring. Uagtet Stormene i 1900 og 1901 samt Vinterstormene i 1902—03 herefter be- skadigede Skraaningerne meget alvorligt, lykkedes det dog at opretholde Profilet ved Udkastning og Anbringelse af ny Blokke som Erstatning for dem, der gik i Dybet, og i November 1903 var samtlige Arbejder ved den store og lille Mole, Kajen langs denne sidste m. v. saa vidt færdige, at man kunde opgøre Entreprisen til 8,500,000 Frcs. (i denne Sum er ikke medregnet de før 1882 udførte Arbejder til en Værdi af ca. 900,000 Frcs.) Det her beskrevne Anlæg skulde dog ikke holde ret længe. Den 29. og 30. November 1903 indtraf en voldsom Storm af V., og denne for- aarsagede meget omfattende Havarier, navnlig paa den Del af den store Mole, som løber parallelt med Kysten. Som Følge af Stormen blev hele Kronen imellem Profil 530 og 710 fuldstændig nedbrudt, og en stor Del af Ruinerne kastedes sammen med Blokke og Sten fra den ydre Skraaning ind i Havnen. Skraaningerne gled betydeligt ud, og deres Hældning var efter Stormen paa Dybder indtil 8ml paa. 6, paa større Dybder 1 paa. 2. Ogsaa. den indre Skraaning blev fladere ved at modtage de store Materialmængder udefra. Der kom paa hele denne Strækning kun hist og her Rester af Overbygningens Ruiner til Syne, medens der i øvrigt over denne Molestrækning var indtil 3 m’s Dybde. Fra Profil 720 til 820 var den ydre Skraaning gledet ud, og' Kronen var for- skudt og sunket, men havde i øvrigt holdt sig paa Plads. Tværmolen var uberørt af Skaden, men hele den uden for denne liggende Del af selve Molen var en Ruin- hob, hvoraf næppe noget Punkt ragede op over Vandfladen. Den inderste Del af Molen havde lidt alvorligt, de stablede Blokke gabede i Fugerne, og de ydre Kastninger havde bredt sig meget, men Skaden her var dog af forholdsvis mindre Betydning. Den lille Mole havde ikke lidt alvorligere Skade. Stormen havde gjort Havnen ubrugelig, og man gik derfor straks i Begyn- delsen af 1904 i Gang med provisoriske Foranstaltninger. Disse Arbejder, som af- sluttedes i 1907, androg ca. 900,000 Frcs. Generalraadet (Le Conseil général des Ponts et Chaussées) i Paris havde imidlertid faaet Spørgsmaalet om Molens endelige Rekonstruktion forelagt, og Raadets Forskrifter gik ud paa følgende: »Normalprofilet (Fig. 22) omfatter: 1) et sammenhængende Legeme af Mur- værk af 10 m’s Bredde og 2,5 m’s Tykkelse, funderet paa et Stenlag af Brudsten paa over 2000 kg’s Vægt, 2) en Retablering af den ydre Skraaning med kunstige Blokke efter et Skraaningsanlæg af 3 paa 2 under og 3 paa 1 over Vand; 3) en Dæk- mur paa 4 m’s Tykkelse, hvilende paa det først anbragte Murværk og ført op til Kote 23