Vejledning for Bedømmelse af Cycler

mærket. Reparationer kunde foretages som nu, ved Indsprøjtning og eventuelt en Gummiprop i Hullet. Punktering forekom næsten ikke, derimod viste der sig en anden Ulempe, som altid har været disse Ringes svage Side. Ringen laa nemlig i en temmelig dyb Staalfælg og var fæstet ved Gummi-Cement; efter kort Tids Brug løsnede Ringen sig fra Fælgen, den blev brændt fast, men gik strax løs igjen, man erfarede saa, at Ringen havde strakt sig. og den var i Omkreds bleven for stor til Fælgen men paa Grund af den dybe Fælg, kunde man dog, uden Risiko, køre en Tid paa de løse Ringe, før det var nødvendigt at kassere dem. For at fo- rebygge dette Stræk, bliver de nu lavet saa smaa som det er muligt for at strække dem paa Fælgen, som i Reglen er en smal Træfælg med ganske lidt Hulning, se Fig. 1. Fig. 1. Ringen bliver derved af en fladtrykt Form, er stiv og umed- gjørlig, hvilket bevirker, at Maskinen gaar tungt, og man mærker ikke meget til Luftringenes Fordele. Flere Systemer af Double Tube have samme Fejl. I Efteraaret 1892 da den epokegjørende Opfindelse kom frem: Dunlops aftagelige System, se Fig. 2 Fig. 2. med sine 2 endeløse Staaltraade, som umuliggjorde al Stræk, og med mange andre Fordele; overfor andre Luftringe var denne selv- skreven til at blive det dominerende System, og havde Prisen været