Forelæsninger over Maskinlære
Andel del: Maskindeles Beregning og Konstruktion

154 saaledes beliggende, at Rektanglet AFGC har samme Areal som ADB og BEC tilsammen. Ordinaten AF =■■ GC er da Modstanden reduceret paa Vortetappen. Hastigheden ses at aftage i Begyndelsen, naar man gaar fra DødpunktstiHingen A tilhøjre, fordi Modstanden stadig er større end Kraften. Dette vedvarer indtil Stillingen 7t, hvor Modstand og Kraft netop ere ligestore. Her er Hastigheden Minimum, thi efter denne Stilling har Kraften Overvægten, og Hastigheden vil altsaa voxe, indtil den i i naar sit Maximum- Derpaa aftager den igjen, bliver Minimum i k, voxer atter til sit Maximum i l og saa fremdeles. Hastighedens Variation vil altsaa kunne fremstilles grafisk ved en Kurve, omtrent som Fig. 226 viser, bugtende sig paa begge Sider af den rette Linie med Ordinat v0 = Middelhastigheden. Bugternes Størrelse, altsaa Afvigelsen fra v0, beror paa Svinghjulets og de øvrige bevægede Maskindeles Masser. Forholdet mellem störst Hastighedsvariation vmax. — vmin. og Middelhastigheden v0 kaldes Uregelmæssighedsgraden- Hvor stor Uregelmæssighedsgrad, der kan tillades, beror pa‘a Maskineriets Natur: jo finere og nøjagtigere det skal arbejde, desto mindre Uregelmæssighed kan der taales. I foreliggende Tilfælde er altsaa Størrelsen ^max. Vmin. n = --------------- vo en given Størrelse. Antages nu Svinghjulets Vægt — 8, dets Masse altsaa S = —, samt Vægten af de øvrige som Svinghjul virkende Masser, reducerede paa Svinghjulsringen, s, og ere Hastighedern6 «max., i’min. og v0, inaalte paa Svinghjulsringens Kadius, haves Maskineriets levende Kraft ? 'S 4- s i Stillingen Æ = -y—t?2min. . _ 8 + s 2 max. i .7 v • 8' + S , 2 _ „2 , \ ------max. nunj« og i Stillingen Forskjellen herimellem er