390
ALBERT OLSEN
VI
er kommet fra franske, spanske og engelske Kolonier og altsaa i meget
uegentlig Forstand kan kaldes for danske Varer. Af vestindiske Varer
var de vigtigste da Kaffe og Sukker; med disse Varer forsynede vi
Sverige, Østersølandene, Nordtyskland og endda til Dels Frankrig.
Af de egentlige danske Transitvarer var Halvdelen islandske, grøn-
landske, færøiske og norske Varer, medens Udførselen af Landbrugs-
Produkter og da navnlig af Korn var meget ringe. Ogsaa Transithan-
del med ostindiske Varer spillede en stor Rolle, idet der i neden-
nævnte Aar i København blev indklareret ostindiske og kinesiske
Varer til en Værdi som følger:
1763 1,667,000 Rdlr. 1772 1,923,000 Rdlr.
1769 1,036,000 — 1777 2,059,000 —
derefter stiger Værdien hastigt, ligesom Indførselen fremmedes bety-
deligt ved de private Ekspeditioner, som udgik uden om Kompagniet.
Forholdet mellem Kompagniet og private viser følgende Tal:
1780
1783
1785
Asiatisk Kompagni
1,481,000 Rdlr.
3,001,000 —
3,016,000 —
Private Ekspeditioner
532,000 Rdlr.
2,914,000 —
4>°3 5,ooo —
Tilsammen
2,013,000 Rdlr.
5,915,000
7,051,000 —
Et bilfærdigt Skib havde i denne Fart en Værdi af 120—140 Rdlr.
pr. Læst, Kompagniskibene var noget større end de private, der gen-
nemsnitlig var mellem 120 og 200 Kommercelæster (å 6000 Pd.). Kina-
farerne var endnu betydelig større, indtil 550 Kommercelæster. En
Ostindiefarer paa 231 Kommercelæster kostede 60,836 Rdlr. med
Sejl, Tov, Ankere, Redskaber og fast Inventar.
At den danske Handelsflaade i Tider, hvor neutralt Skibsrum var
saa efterspurgt, voksede enormt, er forstaaeligt. Det var navnlig de
københavnske Grosserere, der forøgede deres Flaader betydeligt.
Københavns Handelsflaade var 1779 236 Skibe med en Drægtig-
hed af 17,937 Kl., 1782: 340 Skibe med en Drægtighed af 28,770
Kl. Den samlede danske Handelsflaade var 1766: 619 Skibe med en
Drægtighed af i6,34i1/2 Kl., 1784: 1,083 Skibe med 42,95^/2 Kl., Stig-
ningen i Drægtighed var altsaa i de nævnte Aar næsten tredobbelt.