VI HANDELS- OG SØFARTSFORHOLD I 18. AARH. 395
menligning med Nutiden. Mange af de danske Kaptajner var imid-
lertid ikke Danske, men fremmede, der havde nedsat sig her i Lan-
det. Det var især Hollændere, der var gaaet over i dansk Koffardi-
tj eneste, hvad der ofte gav Anledning til Konflikt med fremmede
krigsførende Magter.
Af de 342 Skibe, der tilhørte den københavnske Handelsflaade i
1797, gik i Fart paa
Under 100 Kml. 200 Kml. Over 200 Kml. Tilsammen
Danmark ........ . . . . 36 » » 36
Norge ► . . . 20 » » 20
Island ........... ► . . . 24 13 » 37
Europa ... 131 2 I 134
Guinea ... 3 » » 3
Nordamerika .... 9 2 » 11
Vestindien ....... .... 31 27 » 58
Ostindien ....... .... 5 17 18 40
Ej i Fart........ .... 3 » » 3
Tilsammen ... 262 6l 19 342
Af Skibene i europæisk Fart gik 85 i Fragtfart mellem forskellige
europæiske Havne, 10 gik paa Middelhavet, 18 paa Østersøen, og den
danske Handelsflaade besørgede følgelig en betydelig Fragtfart mel-
lem de fremmede europæiske Havne indbyrdes. Til England ankom
1805 fra Danmark-Norge 1578 Skibe med 111,000 Kml. Drægtighed,
til Frankrig 555 Skibe med 27,000, til Sydeuropa 650 Skibe med 40,000,
til Rusland 783 Skibe med 28,000, til Holland 575 Skibe med 33,000,
til Preussen 627 Skibe med 17,000 Kml. Drægtighed. Disse Tal giver
et Begreb om den mægtige Skibsfart, Danmark da var i Besiddelse af.
Det samme gør Opbringelsernes Antal. Omkring 1799 opbragte Eng-
lænderne i Løbet af fem Fjerdingaar 120 Skibe, 1798 var i Spanien
og Frankrig blevet konfiskeret over 100 dansk-norske Skibe.
Medens England paa Grund af sin vanskelige Stilling under den
nordamerikanske Frihedskrig var blevet meget føjelig over for de neu-
trales Rettigheder paa Søen og ikke havde faaet Princippet »Frit Skib
giver fri Ladning« bragt ud af Verden, men paa den anden Side heller
ikke havde anerkendt det, stillede det sig ganske anderledes bestemt mod