Danmarks Søfart og Søhandel
Fra de ældste Tider til vore Dage

VII SEJLADS OG HANDEL PAA FÆRØERNE 481 og tage de dermed følgende Knubs. Skibe i denne Fart har derfor altid været særligt stærkt byggede og stærkt fortømrede, omtrent som Hval- fangerne ved Grønlands Østkyst (se Afsnit om Hvalfangst). For- uden de almindelige Sømandsegenskaber har Sejladsen paa Grønland derfor altid fordret Kendskab til Sejlads i Is og et øvet Øje til paa Himmelens Farve at kunne se, hvor der findes aabent Vand og hvor der ligger store Isflager, samt til i Taage og Tykning at have paa Følelsen, naar man nærmer sig Isfjælde og andre Farer for Sej- ladsen. Statsmonopolet paa Sejladsen paa Grønland har bevirket, at den kgl. grønlandske Handel altid har haft Skibsførere, som ved mangeaarig Øvelse har været fortrolig med Farerne ved denne Sejlads; denne Omstændighed og de altid vel vedligeholdte, stærkt fortømrede Skibe har bevirket, at den danske Skibsfart paa Grønland har været gennemført med forholdsvis ringe Tab, til Trods for de for Sejladsen paapegede Vanskeligheder, men ikke sjældent er det hændet, at Sejlski- bene paa Grund af Isforhold og andre Vanskeligheder har været nød- sagede til at overvintre i Grønland. Handelen paa Færøerne havde i Middelalderen været fri, men gik efter- haanden mere og mere over i Hænderne paa de hanseatiske Købmænd i Bergen. I 1556 gav Christian III Borgmesteren i København Mikkel Skriver ikke alene Eneret paa Handelen, men tillige Forlening af Øerne, saaledes at han oppebar Kronens Rente og Rettighed imod at aflægge aarligt Regnskab og yde Kongen tre Fjerdedele af Indtægterne ved sit Købmandskab. Ved et kgl. Brev til Indbyggerne blev det bestemt, at han havde de samme Rettigheder som den tidligere kgl. Lensmand. Han beholdt dog kun denne begunstigede Stilling i tre Aar og afløstes i 1559 af Anders Jude. Det var naturligvis forbundet med Fare at lægge saa stor Magt og Myndighed i enkelt Mands Haand, og som det var at vente indløb der Klager fra Færingerne over, at de blev forurettede og meget ilde behandlede. At Klagerne har været berettigede viser sig ved, Danmarks Søfart og Søhandel. 31