Forelæsninger over Maskinlære
Første Del: Kraftmaskinerne

148 Som Regel ere Høj- og Lavtryksmaskiner Fortætnings- maskiner, men det er ikke nødvendigt, naar blot Kjedeltrykket er højt. Saaledes bruges Høj- og Lavtryk uden Fortætning med Fordel paa forskjellige Lokomotiver og Lokomobiler. Høj- og Lavtryksprincipet har man yderligere udvidet, navnlig ved Skibsmaskiner, hvor der arbejdes med meget højt Kjedel- tryk, paa den Maade, at der haves 3 eller endog 4 Cylindre, hvori samme Dampmængde efterhaanden bringes til at virke, saaledes at den begynder i den mindste og ender i den største af disse Cylindre. De hidtil omtalte Forskjelligheder angaa alene Dampens Virkningsmaade, men uafhængig deraf haves mange forskjellige Former af Dampmaskiner. Navnlig kan der skjelnes mellem Maskiner med omdrejende Bevægelse og Maskiner uden omdrejende Bevægelse. Ved den første Slags, som er den overvejende alminde- ligste, skal den oprindelige frem- og tilbagegaaende Bevægelse, som Dampen frembringer, forvandles til omdrejende. lovrigt har Maskinens Bestemmelse ogsaa i mange Hen- seender Indflydelse paa Konstruktionen. For disse Forskellig- heder omtales, maa dog Maskinens Hoveddele nærmere beskrives. Disse Dele ere: Dampcylinder, Dampstempel, Dampstyreapparater, Apparater til Dampens Fortætning, Mekanismer til Bevægelsens Forandring, Reguleringsapparater, Underlag for Maskinen. Dampcylindren. 48. Dampcylindren er et Støbejernsrør, som ind- vendig er nøjagtig cylindrisk afdrejet og ved begge Ender forsynet med Kraver, hvortil Dæksel og Bund kunne fastskrues (Fig. 123). I denne indmunde tæt ved Enderne de Kanaler, Næseborene, som komme fra Dampstyre- apparatet; de ere i Reglen støbte i eet med Cylindren.