U-boote

110 — soll. Dann folgt der Kessel, welcher aus Nickelstahl gefertigt ist, während die übrigen Torpedoteile aus Bronze hergestellt sind. Auch der Luftdruck in den Kesseln hat im Laufe der Jahre eine Verstärkung er- fahren. Derselbe ist von früher 90 Atmosphären auf etwa 150 gestiegen. Diese für den Maschinenbetrieb erforderliche Preßluft wird von Land aus durch große Luftpumpen bis zur erforderlichen Spannungshöhe oder gar erst an Bord der U-Boote durch eigene Luftdruckkompressoren in die Kessel hineingedrückt. Entsprechend der Verstärkung des Luftdrucks in den Kesseln ist die Geschwindigkeit und die Laufstrecke eine größere geworden. Lief früher der Torpedo mit einer Geschwindigkeit von 5 m in der Sekunde durch das Wasser, so bahnt er sich jetzt mit mindestens 20 m in der Sekunde seinen Weg durch die Wogen. Und rechnete man früher nur mit einer Laufstrecke von 400 bis 2000 m so ist diese in der neuesten Zeit auf 5000 bis 9000 m und noch mehr gestiegen. Auf den Windkessel folgt im Hinterteil die Maschinen- kammer. In ihr ist der Regulator, die Maschinen- arretierung und die eigentliche Maschine, sowie der Tiefenapparat, das Pendel und die Steuermaschine untergebracht. Der Regulator hat den Zweck, den für das sichere Schießen erforderlichen gleichmäßigen Gang der Maschine bzw. die gleichmäßige Geschwin- digkeit des Torpedos zu bewirken. Die Arretierung dient dazu, das zu frühe Drehen der Maschine zu ver- hindern, d. h. der Torpedo soll erst dann mit eigener Maschinenkraft vorwärtsstreben, wenn er das Wasser erreicht hat. Dann soll durch die Arretierung eine zu große Umdrehungszahl der Maschine und damit eine