U-boote

— 112 — Kreuzer und Torpedoboote bei weitem überlegen ist. Im allgemeinen dürfte die Geschwindigkeit des Tor- pedos der eines Schnellzugs entsprechen. An den Maschinenraum schließt sich nach hinten das Tunnel- stück an. Dieses dient dazu, dem Torpedo eine ge eignete Form zu verleihen und in Verbindung mit der vorderen Schwimmkammer dem Torpedo auch hinten eine gleichmäßige Gewichtsverteilung und den rich- tigen Auftrieb zu geben. Die Verlängerung des Tunnelstücks ist das Schwanzstück, das die Schrauben und das Ruder enthält. Durch eine durch das Tunnel- stück hindurchgehende Welle wird die Kraft der Maschine auf die Schrauben übertragen. Und zwar sind in der Regel zwei-, drei- oder mehrflügelige Schrauben vorhanden, die hintereinander angeordnet sind und gegenläufig wirken. Dadurch wird einei Abneigung des Torpedos aus der geraden Richtung vorgebeugt. Durch zwei weitere Apparate wird die Steuerung des Torpedos bewirkt. Der Tiefensteuer- apparat beeinflußt die horizontalen Ruder, und ein Kreisel setzt die vertikalen Ruder in Tätigkeit. Durch Zusammenwirken des Tiefenapparates des Pendels, der Steuermaschine und des Kreisels wird der Torpedo in der einmal bestimmten Schußrichtung erhalten. Der Tiefenapparat oder Diaphragma hat die Aufgabe, den Torpedo während seiner Laufzeit auf der gewünschten und eingestellten Wassertiefe zu erhalten.- Das Diaphragma des Torpedos ist eine empfindliche Druckplatte, die hinter dem Windkessel eingebaut ist. Vor ihr liegt eine kleine Kammer, in die durch kleine Löcher das Meerwasser eindringen kann. Da mit zunehmender Tiefe der Wasserdruck