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Wind oder Seegang in eine geneigte Lage gebrachte
Boot wieder zur wagerechten Stellung zurückzuführen.
Je ungünstiger das Verhältnis der beiden Schwer-
punkte zueinander ist, je größer wird das Schlingern
(seitliche Bewegungen des Bootes) sein. Anders liegen
Fig. 19. Amerikanisches Lake-Boot (19021.
die Verhältnisse im getauchten Zustande des Bootes,
d. h. mit gefüllten Ballastbehältern. Um auch dann
ein Kentern zu verhindern, muß das Boot so gebaut
sein, daß der Gewichtsschwerpunkt unter den Ver-
drängungsschwerpunkt sinkt. Es muß also das Boot
im Augenblick des Verschwindens der Formstabilität
beim Fluten über ausreichende „Gewichtsstabilität"