Lærebog i maksinvæsen for Lokomotivpersonalet

114 Haandsvinget 3, der for- oven har Form som en Skive med Riller i Kan- ten til Indlægning af Palen 4; Møtrikken er af Bronze og samles af to Halvdele, som fra hver sin Side skrues ind i Gaffelstykket 5, hvor Møtrikken fast- holdes af et Spændeblik om Tappen 6; ved at af- tage dette og trække den ene eller begge Møtrikkens Halvdele lidt an optages Slidet imellem disse og Skruen. Gaffelstykkets Lapper støttes forneden af de frem- springende Kanter 7 i Støbejernshuset for at hin- dre Møtrikkens Drejning paa Skruen og ere ved Bolten 8 forbundne med Skiftestangen 9. Paa Oversiden af Støbe- jernshuset er om Tappen 6 anbragt en Skala, og en lille Viser angiver den Vej, som Stemplet tilbagelæg- ger under Dampindstrøm- ningen i Cylinderen, i Procenter af hele Stempel- slaget (Fyldningsgraden). Stephensons Styring. Stephensons Styring er den første Ekspansionsstyring, som anvendtes til Lokomotiver, og er konstrueret af Robert Stephenson; den har i alt væsentligt bibeholdt sin oprindelige Form og udmærker sig ved at være enkel i sin Sammensætning og (lerfor let at vedligeholde og reparere. Glidertrækstangen 1, Fig. 141, er ved en Kile befæstel til Gliderstokken 2 og hviler i Lageret 3 samt omslutter med Gaf-