Lærebog i maksinvæsen for Lokomotivpersonalet

116 I Styringens Midtstilling svinger Kvadranten om sin Midte, og begge Ekscentrikker have da lige stor Indflydelse paa dennes Bevægelse; Glideren vil herved bevæge sig meget lidt, og den Dampmængde, som lukkes ind i Cylinderen, vil ikke faa til- strækkelig Kraft til at bevæge Stemplet. Sænkes Kvadranten 5, Fig. 141 a, vil Frem-Ekscentrikstangen 6 komme i Forlængelse af Glidertrækstangen 1 og overføre sin Be- vægelse paa denne, hvorved Glideren aabner for Dampens Indstrøm- ning til Maskinens Fremadgang. Bak-Ekscentrikstangen 7 bliver herved uden væsentlig Betydning for Gliderens Vandring, men overtager denne alene, naar Kvadranten hæves og sætter Frem- Ekscentrikstangen ud af Virksomhed. Kvadranten vil i sine Yderstillinger meddele Glideren sin største Vandring og dermed den største Aabning for Dampens Indstrømning til Cylinderen under Maskinens Fremad- henholds- vis Tilbagegang; bevæges den fra Yderstillingerne ind mod sin Midtstilling, vil Glidervandringen gradvis aftage, og man bliver i Siand til’ — alene ved at hæve eller sænke Kvadranten — baade at skifte Maskinens Bevægelsesretning og at lade Dampens Til- strømning til Cylinderen ophøre tidligere eller senere paa for- skellige Stadier af Stempelslaget. Tricks Styring. Den ved Statsbanerne hyppigst anvendte Styring er ligesom Kanalglideren opfunden af Trick i Esslingen, men kaldes i Al- mindelighed Allans Styring og adskiller sig fra Stephensons der- ved, at Glidertrækstangen forbindes ved en Hængeskinne med den ene af Styringsakslens to Anne, medens den anden af disse bærer Kvadranten, der er lige og ophængt enten ved Tapper i sin Midte, eller ved Bolten for den underste Ekscentrikstang. Som Følge heraf vil Styringsakslens Bevægelse medføre en samtidig Hævning af Glidertrækstangen og Sænkning af Kvadranten eller omvendt, efter den Retning, hvori Maskinen skal bevæges. I Fig. 142 er vist en Tricks Styring til ældre Lokomotiver, som have udvendige Cylindre og indvendige Gliderkasser. Glidertrækstangen 1 er som en Bøjle ført udenom Kobbel- hjulsakslen 2 og forbunden med Styringsakslens Arm 3 ved Hængeskinner 4. FZnden af Glidertrækstangen føres af to Kvadrantklodser i Taskekvadranten 5, som udvendig er forsynet med Tapper til Anbringelse af Ekscentrikstængerne 6 og 7, samt til Hængeskin- nerne 8, hvorved Kvadranten forbindes med Styringsakslens. Arm 9.