Lærebog i maksinvæsen for Lokomotivpersonalet

138 7, der danne et Gitter, som lukker for hele Rummet mellem Lokomotivets Rammeplader. Kofangerne anvendes hovedsagelig for at hindre, at Kreaturer ved Paakørsel komme ind under Lokomotivet. Fjedre og Balancer. Vægten af Lokomotivets Ramme, Kedel etc. overføres paa Hjulene gennem Fjedre, som enten ere anbragte oven over eller ophængte under Akselkasserne. Fjedrene ere i Reglen fremstillede i Bueform af fladt Staal med det i Fig. 172 viste Tværsnit og bestaar af et Antal — 6 til 15 — ulige lange Blade, Fig. 173, som paa Midten ere samlede ved en Fjederring 1 og hindrede i at forskyde sig 1:3 paa hverandre ved en gennemgaaende Stift 2; Fig. 172. den paa Figuren angivne Form viser Fjede- ren i belastet Tilstand, medens den frie Tilstand er angivet med punkterede Linier for de tre øverste Blades vedkommende. Disse have sædvanlig samme Længde og ere forsynede med en Udskæ- ring 3 i hver Ende til Anbringelse af Fjederhængerne; de øv- Fig. 173. 1 : 15 rige Blades Længde er jævnt aftagende til det underste Blad. Som vist i Fig. 172 valses Fjederstaalet med en Ribbe paa den ene og en Rille paa den anden Side for at hindre de enkelte Blades Sideforskydning, idet hvert Blads Ribbe omsluttes af det underliggende Blads Rille. Fjederringen omslutter Fjederbladene paa Midten. Anbringes Fjederen oven over Akselkassen, er Fjederringens Underside for- synet med en Udboring til Styr for den Fjederstøtte, hvorpaa Fjederen hviler; hænger Fjederen derimod under Akselkas- sen, er Fjederringen, som, vist i Fig. 174, forsynet med en