Lærebog i maksinvæsen for Lokomotivpersonalet

145 hvis modsatte Fjederhængere ere befæstede til Fjederbukke, som fra Rammepladen gaa under Fjederenderne. Fjedrene 3 hvile oven paa Akselkasserne ved det forreste Kobbelhjul; de ere bagtil befæstede til Rammepladerne og bære fortil en Tværbalance, som paa Midten afgiver Understøtning for den ene Ende af en Længdebalance, hvis anden Ende hviler i Centret til den tohjulede Truck og bæres al Fjedrene 4 og 5. Akselbakker. Løftninger og Sænkninger af Lokomotivets Hjul kunne frem- kaldes ved Ujævnheder i Sporet og ere i Reglen forbundne med stærke Stød og Rystelser; disse skulle for Størstedelen optages af Fjederophængningen, saa al de ikke forplante sig videre til Lokomotivets øvrige Dele; det er derfor nødvendigt, at Hjulsæt- tene ere forskydelige i lodret Retning over og under den nor- male Stilling, som de indtage i Forhold til Rammen, naar Lokomotivet holder stille paa lige og horisontalt Spor. Da Hjul- sættene tillige, for saa vidt de paavirkes af Maskinkraften, skulle have den fornødne Støtte for Lagerne i Lokomotivets Ramme, anbringer man sædvanlig i dennes Udskæringer lor Akselkas- serne brede Styreskinner, de saakaldte Akselbakker, 1 og 2 Fig. 186, imellem hvilke Akselkasserne styres. Akselbakkerne ere af T-formet Tværsnit og forfærdiges af Smedejern eller støbt Staal saml befæstes til Rammepladen ved Nagler eller Bolle. Under Maskinens Bevægelse trykkes Akselkassen vekselvis 10