Lærebog i maksinvæsen for Lokomotivpersonalet

172 Naar Armen 3, Fig. 206, af Bremsestemplet føres opad, ville Bremseklodserne bevæge sig mod Hjulene, og den i Bremsetøjet indskudte Dobbeltarm 6 vil bevirke, at Klodsernes Tryk trods forskjelligt Slid stadig holdes lige stort paa alle Hjul. Bremseklodserne fremstilles af staalblandet Støbejern, de øvrige Dele af Smedejern. I Fig. 209 er vist Bremsetøjet til et Godstogslokomotiv. I Princippet skiller det sig ikke væsentlig fra det ovenfor beskrevne. Paa Grund af Bremsecylindrenes Beliggenhed findes her to faste Aksler 1 og 2; Hængerne med Bremseklodser paa begge Sider af Maskinen ere indbyrdes forbundne med Traverserne 3, 4 og 5, hvortil Tryk- og Trækstængerne 6, 7, 8 og 9 ere førte. Ogsaa ved dette Bremsetøj udlignes Trykket paa Klodserne ved Hjælp af Dobbeltarme 10 og 11. Trækstængerne ere enten forsynede med flere Huller, Fig. 206, eller med Gevind i den ene Ende, Fig. 210, for at Stængernes Længde kan afpasses efter Bremseklodsernes og Bandagernes Slid. Vakuumbremse. Som Kraftfrembringer ved Vakuumbremsen anvendes en Ejektor (Luftsuger) i Forbindelse med Vakuumcylindre, forbundne med den fra Ejektoren udgaaende Suge- og Bremseledning. I Fig. 210 ses Arrangementet af Bremsedelene paa nyere Lokomotiver. Paa Kedlen anbringes Damp ventilen 1, hvorfra Damprøret 2 fører til Dobbeltejektoren 3, hvor Sugningen finder Sted; den under Sugningen forbrugte Damp samt den udsugede Luft føres ved Røret 4 gennem Kedlen, i hvilken det er anbragt paa samme Maade som Kedelrørene, til Røgkammeret. Fra Ejek- torens Underside udgaar Hovedledningen 5, der er ført gennem hele Maskinens ogTenderens Længde, og som ved Bufferplankerne, samt mellem Maskine og Tender er forsynet med Slanger og Mundstykker til Sammenkobling. I Hovedledningen er indskudt et Forbindelsesstykke 6 med en skraatstillet Væg til Forhindring af Fortætningsvands Indtrængen i den fremadgaaende Del af Led- ningen; paa et lavtliggende Punkt af Ledningen er anbragt Vand- samleren 7 til Optagning af eventuelt Fortætningsvand. Fra Hovedledningen ere Stikledningerne 8 og 9 førte til de paa Cy- lindrene 10 og 11 anbragte Kugleventiler 12 og 13, og fra disse udgaa atter Ledningerne 14 og 15, der føre til Vakuumbeholderen 16. Foruden Hovedledningen udgaar fra Ejektoren en mindre Sugeledning 17, som er sat i Forbindelse med Ledningen 18, og gennem hvilken saavel direkte Sugning fra Vakuumbeholderen