Lærebog i maksinvæsen for Lokomotivpersonalet

182 Studsen 33 paa Luftventilen danner Tilslutning for Beholde- rens Vakuummeterledning. Ejektorens Dampledning udgaar fra en Ventil af samme Art som de, der anvendes til Injektorerne. Ventilen er anbragt enten direkte paa Kedlen eller paa Dampfordelingsstykket, og for at skaffe saa tør Damp som muligt kan der, inde i Kedlen, være ført et Rør fra Ventilen til Domens Overdel. Skal Ejektoren sættes i Virksomhed til Sugning, sker dette ved at aabne Dampventilen paa Kedlen og dreje Rundglideren frem i Stilling I — Bremsen løs —; derved aabnes den indvendige Dampglider, og Dampen vil gennem denne følge Pilene 1 og 2 til den snevre Aabning uden om Tragten 11, hvorved der i denne opstaar en Sugning, som gennem Ejektoren og Rundglideren forplanter sig til Ledningen. Den herfra udsugede Luft vil følge Pilene 3, 4 og 5 til Rundglideren, derfra Pilene 6 og 7 gennem den første Kontraventil og fremdeles Pilene 8 og 9 til Tragtslykket for derfra med 10 og 11 at føres til Udstrømningsrøret sammen med den i Ejektoren forbrugte Damp. Er det ønskede Vakuum tilvejebragt, sættes Rundglideren i Stilling II — Kørestillingen —, og skal Vakuummet vedligeholdes, sættes Hjælpeejektoren i Virk- somhed ved at aabne Ventilen 24. Dampen vil da med Pilene 12 og 13 gaa gennem Ventilen til Rummet om Hjælpeejektorens Tragt og fremkalde Sugning i denne og Ledningen, hvorfra den udsugede Luft vil følge Pilene 3, 4, 5, 6 og 7 over den første Kontraventil, derfra Pilene 14, 15 og 16 gennem Tragten for sammen med Dampen at føres til Udstrømningsrøret. Skal der bremses, drejes Rundglideren ned i Stilling III — Bremsen fast —, hvorved der tilvejebringes Forbindelse mellem Ledningen og den ydre Luft gennem Hullerne 23 i Glideren. Denne Stilling vil tillige tillade, at Vakuummet i Beholderen trods den Sammentrykning, som finder Sled her under Bremsningen, kan vedligeholdes, idet Sugning fra Hjælpeejektoren, uafhæn- gigt af Luftindførselen i Hovedledningen, kan foregaa gennem Rundglideren følgende Pilen 17 gennem Aabningen 34. Stillingerne I og III ere Yderstillinger, der give den største Sugning eller den kraftigste Bremsning, medens man ved at be- nytte Stillinger mellem II og I eller mellem II og III kan afpasse Sugningen henholdsvis Bremsningen efter Forholdene. Da Ledninger og Koblinger ikke kunne skaffes absolut tætte, vil der fremkomme en Formindskelse af Vakuummet, hvis Sug- ningen ophører, og for at hindre dette er det nødvendigt stadig at have Hjælpeejektoren i Virksomhed; da denne Ejektor tillige