Lærebog i maksinvæsen for Lokomotivpersonalet

203 dels af Fjedrene 19, dels af Dampens Tryk paa Diafragmaerne, hvorved der tilvejebringes den fornødne Tæthed. I Bunden af hvert Mundstykke findes en Drypventil 20, Snit b-b, der tjener til Udblæsning af Fortætningsvand. Er der Damp i Ledningen, vil Dampens Tryk paa Oversiden af Ventilen holde denne lukket. Udblæsningen af Fortætningsvalid foregaar da efterhaanden gennem Rillen 22, Snit c-c, i Ventilens Tæt- ningsflade og kan desuden forstærkes ved Løftning af Ventilen, f. Eks. med en dertil indrettet Stang gennem Øjet 23 paa Mund- stykket. Ophæves Damptrykket i Ledningen, vil Fjederen 24 løfte Ventilen, hvorved Fortætningsvandet faar Afløb fra Slangerne. Ledningen under Tenderen bestaar af et Jernrør, som under Bufferplanken ender i en Ledningshane 26, hvis frie Ende har samme Form og Dimensioner som Rørstudserne 2 og 3, og hvortil en Slange 27 befæstes paa samme Maade som Slan- gerne til disse. Slangen 27 lukkes, naar den ikke er koblet til Togets Varmeledning, med en Slutplade 28, som passer til Mund- stykket, og som ved en kort Kæde er befæstet til en Dobbelt- krog paa Bufferplanken ved Siden af Ledningshanen; naar Slul- pladen ikke benyttes, ophænges den i Dobbeltkrogens fri Hage. Til Brug for de Tog, som opvarmes fra Lokomotivet, skal dette altid være forsynet med en Sluthane, Fig. 241, der fast- spændes paa den bageste Ledningshane i Toget paa samme Maade som Slangen, der da maa fjernes. Sluthanen anbringes først, naar hele Varmeledningen med tilhørende Varmeflasker ere gennemblæste og opvarmede, og holdes derefter aaben, saa- længe Togets Opvarmning vedvarer, for Udblæsning af den for- brugte Damp; den er til dette Øjemed forsynet med to Aabninger i Hanetolden, en mindre, der passer til ganske korte Tog, og en større til Brug for længere Tog, hvor den efter Behovet maa holdes delvis eller fuldt aaben under Kørselen; til at aabne eller lukke Sluthanen anvendes den sædvanlige Kupenøgle. Lokomotivets Udrustning. Lokomotivet er forsynet med de til Signalisering og Belys- ning fornødne Signalskiver og Lygter med løse, kulørte Glas,, nemlig to eller flere Signalskiver, tre eller fire Frontlygter, hen- holdsvis til Tog- og Rangerlokomotiver, en Manometerlygte, en eller to Vandstandslygter, en eller to Haandsignallygter. Vand- standslygternes Antal retler sig efter Vandstandsglassenes Antal, og Signal skiver og Haandsignallygter efter Lokomotivets Kørsel