Lærebog i maksinvæsen for Lokomotivpersonalet

II. Lokomotivets Konstruktion. A. Kedlen. kM<ønt der stilles væsentlig større Fordringer til en Lokomo- tivkedel nu end tidligere, er dennes Form og Konstruktion i Hovedsagen den samme, som anvendtes af Robert Stephenson, da han i 1829 byggede sit første brugbare Lokomotiv »The Rocket«. Dette var forsynet med en vandret liggende Kedel, i hvilken Fyret fandtes bagtil, medens Røgen og Forbrændingsprodukterne førtes fremad gennem et Antal Rør i Rundkedlens Vandrum til et foran paa Kedlen anbragt Røgkammer og derfra gennem Skor- stenen ud i Luften. Fyrkassekappe og Fyrkasse. Den nu brugelige Lokomotivkedel [Fig. 351 er fremstillet skematisk i Fig- 36 og bestaar af P yrkassekappen 1, dei om- slutter Fyrkassen 2 saaledes, at denne paa alle Sider er omgiven af Vand, samt af Rundkedlen 3, gennem hvilken Rørene 4 ere førte fra Fyrkassen til Røgkammeret 5. Saavel Fyrkassekappen som Fyrkassen have, som vist i Snit a-a, forneden en rektangulær Form med afrundede Hjørner; den første er foroven buet i Flugt med Rundkedlens øverste Halv- kreds og i Almindelighed samlet af 3 Plader: Dørpladen 6, Svøbet 7 og Saddelpladen 8, der alle fremstilles af Smedejern eller blødt Staal og forbindes ved Nagler gennem Svøbet og de ombøjede Flanger paa henholdsvis Dørpladen og Saddelpladen. Svøbet kan være fremstillet af én Plade, men er hyppigst sammensat af en Topplade og to Sideplader.