Opfindernes Liv
Første Og Anden Del

254 JOHN ERICSSON ton«, som i Juli 1838 løb af Stabelen paa Merseyfloden og efter at være udrustet med Maskine og Skrue i Januar 1839 kunde vise sig paa Themsen, hvor det vakte stor Opmærksomhed ikke blot hos Sø- folkene, men ogsaa i tekniske Kredse. Det maa fremhæves, at Erics- son i Modsætning til Smith havde indrettet Dampmaskinen til direkte at drive den hurtigløbende Skrueaksel. Han havde derved banet ny Vej for det ny — indrettet Skibsmaskineriet som det passede for Driv- skruen i Stedet for at knytte denne til et Maskineri af ældre Type. I Foraaret 1839 gik den lille kun en Snes Meter lange Skruedamper under Sejl over Atlanterhavet til Amerika, hvor den ankom velbe- holden og snart blev taget i Arbejde som Bugserbaad paa New Jersey- Kanalen. Ericsson, der ved denne Tid var ansat som ledende Ingeniør ved et Baneanlæg, opgav snart efter denne Stilling, og i November 1839 sejlede han om Bord paa »Great Western« til Amerika, hvorfra han aldrig mere skulde vende tilbage. Tre Aar forud havde han indgaaet Ægteskab med en smuk og in- telligent ung Kvinde, Amélia Byam. Nogen Tid efter hans Afrejse fulgte hun efter ham til Amerika; men. deres Samliv her blev kun af kort Varighed. Hun vendte tilbage til England og saa ikke senere sin Mand. Med sin egensindige og urolige Karakter egnede Ericsson sig kun daarligt for Familielivet, og han talte selv om sit Ægteskab som et Misgreb. Ægteskabet blev dog ikke formelt opløst, og de korre- sponderede af og til med hinanden. Ericssons Liv i Amerika. I den nye Verden fandt Ericsson en gunstigere Jordbund for sine Idéer. Stod Amerika med Hensyn til tekniske Hjælpemidler tilbage for Moderlandet, saa var der til Gengæld ikke saa mange indgroede Fordomme at kæmpe mod. Straks efter Ericssons Ankomst til Amerika blev der i New York udsat en Pris for den bedste Plan til en Dampsprøjte. Ericsson havde ikke svært ved at vinde Prisen. Han konstruerede en Dampsprøjte, der vejede 2% Tons, kunde sætte Dampen op i Løbet af 10 Minutter og drive 4—5 Tons Vand i Minuttet op til en Højde af 31 Meter. I Løbet af de følgende Aar blev talrige Skruedampere efter hans Planer indførte paa de amerikanske Vandveje. Haardere holdt, det at faa virkeliggjort Tanken om en Dampskruefregat for Flaaden, hvis Bygning Stockton havde stillet i Udsigt, allerede inden. Ericsson for- lod England. I Slutningen af 1841 fik Ericsson dog Meddelelse fra