Opfindernes Liv
Første Og Anden Del

336 SØREN HJORTH faa sine Udlæg dækkede af Staten. De omtaler den utrættelige Iver, hvormed lian har omfattet sin Opgave, den store Flid og de betydelige Bekostninger. De mange og dyre Forsøg fortærede alt, hvad han kunde skaffe af Penge. I 1839 foretog Hjorth en Tur til England, Frankrig og Belgien. Det synes som om han paa dette Tidspunkt har faaet Øjnene op for at Dampbaner var at foretrække for Landevejsdampvogne, thi paa denne Rejse studerede han navnlig Lokomotiver og Jærnbane væsen. Efter sin Hjemkomst fra Rejsen var han i nogle Aar Bestyrer af Mar- schall’s Pianofabrik, men arbejdede dog stadig med sine Jærnbane- planer og var i 1840 saa heldig at finde en Mand, Bogholder Schram, som delte hans Interesser. Sammen med ham arbejdede han for Til- vejebringelsen af en Jærnbane mellem København og Roskilde. De to Mænd udsendte en motiveret Beregning over Udgifter og Indtægter; men Forslaget vakte ingen Bevægelse; man var mest tilbøjelig til at smile ved Tanken, og det syntes, som om det skulde mislykkes, at faa formaaende Mænd til at interessere sig for Sagen, endsige sætte Penge i den. Saa henvendte de sig i 1841 til den unge Industriforening, inden- for hvis Bestyrelse fandtes en særlig Handelskomité, hvortil Sagen blev henvist. Heller ikke lier syntes at være Ørenlyd for Hjorth og Schram’s Forslag, men med deres utrættelige Energi lykkedes det dem dog at faa Handelskomitéen til at sammenkalde et større Møde den 24de Marts. Her blev det besluttet at henvende sig til Regeringen med Anmodning om at faa udført et Nivellement af Jærnbanestrækningen, og til manges Forundring blev Andragendet bevilget. Hjorth som var i Besiddelse af en udpræget agitatorisk Evne, var meget virksom. Han holdt Foredrag og fremviste Modeller og søgte derved at udbrede In- teresse for Sagen. Hans samtidige skildrer ham som Selskabsmand, vindende og elskværdig af \ æsen og af en vis Evne til at besnære, af- holdt af sin nærmeste Kreds saa vel som af de mange, der kun flygtigt kom i Berøring med ham. I de følgende Aar var han snart Formand for Industriforeningen i København og snart Næstformand for denne Forening, og det lyk- kedes ham herigennem at opnaa, at det sjællandske Jærnbaneselskab blev stiftet i 1844, mest for fremmede Penge; dette Selskab, for hvilket Hjorth blev teknisk Direktør, byggede Jærnbanen mellem København og Roskilde. Den blev aabnet for Driften den 27. Juni 1847, nogle Dage før den fastsatte Tid, men Arbejdet havde voldt ham saa mange Van- skeligheder og Bryderier, at han i Begyndelsen af 1848 søgte Afsked fra sin Stilling for at gennemgaa en Kur, og efter at han saaledes var