Kjøbenhavns Havn
En Oversigt over Havnens Udvikling fra Christian IVs tid til vore Dage.

100 KJØBENHAVNS HAVN Pramkanal for at lette Pramtrafiken med den gamle Havn. Kanalen er overdækket med fem Broer. For at Frihavnen kunde byde Skibsfarten saa gode L er- hold med Hensyn til Varernes Behandling og Losningens og Ladningens Hurtighed, som Nutidens Teknik tillod, saa at der kunde blive god Udsigt til at staa sig i Konkurrencen, er der fra første Færd gjort store Anstrængelser. Mægtige Pakhuse er opførte, Elevatorer og Kraner og mange al Nutidens forskellige Frihavnen set indefter imod Midtkajen med Silopakhuset og Vestkajen. (Fotograferet 1908 af Ingeniør Agerskov). andre praktiske Maskiner tjener til at gøre dem saa nyttige og bekvemme som mulig. En betydelig elektrisk Station er opført, og Kjøbenhavns Frihavn skal endog have været det første Havneanlæg, hvor al Belysning og al Drivkraft fremstil- ledes ved Elektricitet. Af de mange store Bygninger, der fylder Frihavnen, er uden Tvivl det af Dahlerup paa Enden al Midter- molen opførte kombinerede Silo- og Loftspakhus det mest im- ponerende. Det er beregnet til Kornmagasin, og Elevatorerne kan her løfte Kornet o. 116 Fod op og transportere o. 600 Tdr. pr. Time. Særlige Maskiner kan suge Støvet bort Ira Kor-