Om Dampmaskiner og Dampskibe
for den tekniske Skole paa Horten
Forfatter: C. T. H. Geelmunden
År: 1858
Forlag: Forlagt af Jac. Dybwad
Sted: Christiania
Sider: 67
UDK: 621.12 Gee
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
35
Arealet af Lustpumpens Ventilaabinnger og af Afløbsroret bor ikke være mindre
end V4 af Luftpumpestemplets Areal, men heller noget storre; ellers blive Vandstrøm-
ningerne, medens Pumpen gaaer hurtigst, for voldsomme og foraarsage Sted. I burtig-
gaaende Maskiner fæa er Vandet i selve Pumpen saa stor Hastighed, at det slaacr mod
Bund og Laag; for at undgaae den derved foraarsagede Allarm anbringer man et fiint
Ror med Kran, samt en Ventil, der aa buer sig udenfta og indad, saaledes at lidt Luft
under Sugningen slipper ind i Pumpen, hvor den ved sin Elasticitet borttager Slaget.
Luftpumper til Maskiner, som bruge ferskt Vand, kunne uden Skate være af Jern;
til Søemaskiner faae de en Metalstovle, 3/s å V<z Tomme tyk, med en ydre Iernklæd-
ning af 3/4 å 1 Tommes Tykkelse. Stempel og Stempelstang cre da ogsaa af Metal,
Pakningen for det meste af Hamp eller Bomuld, ligefrem viklet om en Fure i Stemplet.
Da Lustpumpestemplets Friction er forholdsviis storre end Cylindcrstemplets, eonstrueres
Lustpumpens Stempelstang noget stærkere i Forhold til den Krast, som den under almin-
delige Omstændigheder har at udholde; Diameteren er gjerne Vs å Vi o as Pumpens
for enkeltvirkende. Ve å V7 for dobbeltvirkende Pumper. Et Par fra de her beskrevne
forskjellige Luftpumpeconstructioner forekomme i næste Capitel.
§ 21. Den Krast, som fremkommer ved Dampens Tryk paa Stemplet, forplantes
gjennem Stempelstangen til Axelen paa forskjellige Maader. Man kan gjere Cylinderen
bevægelig om et Par Tapper — osscillerende — og forbinder da selve Stempelstangen
med Axelens Krumtap paa den i Fig. 39 viste Maade. Stykket A er smeddet i eet
med eller med Hylse og Kile forenet til Stempelstangen; B, B er Metallagere, som
gribe om Krumtappinden E; C Overlagcret, af Jern eller støbt i eet med det ovre
Metallager; F, F to Bolte, tilsammen stærke nok til at modstaae Stemplets trækkende
Krast, med Mottrikker, hvormed B, B kan trækkes sammen, efterhaanden som Slittage
finder Sted. For at dette stal kunne flee maa der altid være noget Spillerum mellem
de to halve Lagere. D er Smørekoppen, hvorfra et Hul forer gjennem Overdelen af
Lageret, der oste forsynes med een eller flere Furer, som udbrede Olsen til Siden.
Mottrikkerne til F, F bør være forsynede med Sætskruer eller andre Midler, som hindre
dem i at dreie sig af sig selv.
Vil man have Cylinderen faststaaende, saa kan man anbringe en Forbindelsesstaug,
som overfører Stempelstangens Krast til Krumtappen; da denne indtager skraae Stillin-
ger til begge Sider as Stempelstangens Retningslinie, soger ben at drive Enden af
Stempelstangen til Siden, og for at hindre dette, forsynes Stempelstangen med et Tvær-
stykke (cross head), som styres i Stempelstangens Retning af en Namme eller paa
anden Maade. Maskinen faner i dette Tilfælde, ligesom naar Cylinderen osscillerer,
Navn af direetevirkende, i Modsætning til Ballaneemaskincrne, hvorom nærmere siden.
§ 22. Tvcerstykkerne, som skulle styre Enden af Stempelstangen i ret Linie,
faae mange forskjellige Former ester Styringens Beskaffenhed. Fig. 41 viser den Form,
som nie c ft anvendes til mindre Maskiner. B er Stempelstangen, CC Tværstytket,
DD,D1) Styrerammerne. B gaacr gjennem et Hul i Midten af CC og fæstes med en
Mottrik eller en Kile. Enderne af CC ere forsynede med Metalklodser, som passe og
glide frem og tilbage i Nammerne. Forbindelsesslangen har en gaffelformig Ende A,
og forbindes til to afdreiede cylindriske Dele af Tværstykket med saakaldte Skroplagere,
hvis Indretning nærmere sees as Gjennemsnittet Fig. 41, b. A er den cylindriske
Deel, hvorom Dreiningen foregaaer,omtrent ligesaa lang som den er tyk; B, B ere to
halve Mctallagere, ottekantede udvendig, V4 å 3/s Tomme tykke paa Siderne og noget
3*